Službena vozila izranjaju kao jedna od najutjecajnijih poluga u europskoj tranziciji na električna vozila. Analiza Fraunhofer ISI-a ispituje dva predložena EU zakona usmjerena na tržište korporativnih flota i modelira njihov mogući značaj za gospodarstvo. Ključni rezultat: propisi 2035. dovode do približno 1,4–1,6 milijuna dodatnih električnih vozila sastavljenih u Europi za EU tržište službenih vozila, u usporedbi s referentnim scenarijem bez tih pravila.
Lokacija te montaže najjasnija je poruka studije. Dodatna vozila sastavljaju se u samoj regiji, što znači da predloženi zakoni ne bi promijenili samo ono što Europljani voze, već i to gdje se ta vozila proizvode. Za proizvođače koji odmjeravaju iskorištenost pogona i raspodjelu modela diljem kontinenta, korporativno tržište usmjereno prema baterijsko-električnim pogonima nudi sidro potražnje koje privatni kupci sami ne mogu zajamčiti.
Međutim, šira politička rasprava daleko je od završetka. Bruegel, think tank sa sjedištem u Bruxellesu, nazvao je trenutačni pristup EU politici prema automobilskoj industriji „najgorim od oba svijeta“. Institucija tvrdi da Koreja i Japan nikada ne bi zaključili sporazume o slobodnoj trgovini s EU-om bez zajamčenog pristupa EU tržištu automobila — te da bi bolji pristup bio dati Europskoj komisiji mandat za pregovore.
Trgovinska diplomacija u međuvremenu napreduje na drugim frontama. U utorak su odbori Europskog parlamenta za vanjske poslove i međunarodnu trgovinu podržali nadograđeno partnerstvo EU-a i Meksika, otvorivši put bližim političkim vezama i proširenoj trgovini. Za automobilske tvrtke koje prate carinske stavke i pristup tržištima, ta podrška signalizira da bruxelleska volja za otvaranjem tržišta ne jenjava, iako se rasprava o industrijskoj politici intenzivira.
Infrastrukturna pravila čine treći stup slike. EU je objavila novu uredbu o infrastrukturi za alternativna goriva — AFIR — koja postavlja obvezujuće nacionalne ciljeve za razvoj odgovarajuće infrastrukture za alternativna goriva u EU-u i utvrđuje zajedničke tehničke specifikacije. Pravila također propisuju zahtjeve za punu tehničku interoperabilnost, informacije za potrošače u stvarnom vremenu, transparentno određivanje cijena te pristupačne opcije plaćanja koje nude alternative modelima temeljenima na pretplati. Ti obvezujući ciljevi podupiru širenje mreže punionica koje je već u tijeku diljem Istočne Europe, dajući operaterima flota predvidljivost potrebnu da u velikom opsegu prijeđu na električna službena vozila.
Za trgovce i kupce, posljedice ovog političkog vala dosegnut će izložbene prostore dobro prije 2035. Povezana vozila — od električnih modela do službenih vozila povučenih iz flota — već se mogu pronaći na WorldTrader24.de, europskoj platformi s popisom više od 70.000 vozila, koja trgovcima nudi uvid u stvarnom vremenu u zalihe koje će korporativna elektrifikacija sve više usmjeravati na tržište. Dok se dva predložena zakona probijaju kroz EU mehanizme, udaljenost između regulatornih ambicija i stvarnih zaliha mjerit će se upravo na platformama poput ove.
