Avrupa'nın yeni araç pazarı, on yıl önce bilim kurgu gibi duracak bir eşiği az önce geride bıraktı: AB genelinde bataryalı elektrikli araçlar, benzinli ve dizel araçların toplamından daha fazla sattı — kıtanın aktarma organı dönüşümü açısından tarihi bir kilometre taşı. Fransa, Almanya, Belçika, İngiltere, Portekiz ve İrlanda'da elektrikli araçlar artık tüm yeni araç satışlarının dörtte birinden fazlasını elinde tutuyor. Sonra da Hırvatistan var; burada elektrik, galerilerden çıkan araçların yalnızca %4,2'sini çalıştırıyor.
Kâğıt üzerinde bu Adriyatik cumhuriyeti kıtanın göze çarpan geride kalanı gibi görünüyor — ama yörünge bambaşka bir hikâye anlatıyor. Hırvatistan'ın elektrikli araç satışları 2025'e kıyasla %244 fırladı; bu büyüme temposu, Avrupa'nın en olgun EV pazarlarında bile başları çevirirdi. Bu kadar düşük bir tabandan Hırvatistan, elektrikli dönüşüme direnmekten çok ona geç katılıyor — ve kaybedilen zamanı telafi etmek için şimdi koşuyor.
Daha geniş bölge, arkadan esen pek bir rüzgâr sunmuyor. Doğu Avrupa'nın araç pazarı kabaca 3,4 milyon adet seviyesinde görünüyor ve mütevazı bir %0,6 büyüyor — az sayıda tekneyi kaldıran yavaş bir gelgit. Yine de Hırvatistan'ın kompakt pazarı taze sermayeyi ve taze markaları çekmeye devam ediyor: İspanyol markası Ebro, dört SUV modeliyle ve Zagreb'teki ilk satış ve servis merkeziyle sancağını dikti — hâlâ içten yanmalı motorun hâkim olduğu bir galeri zemininin yeni gelenlere de yer olduğuna dair bir bahis.
