El mercado europeo de coches nuevos acaba de cruzar un umbral que hace una década habría sonado a ciencia ficción: en toda la UE, los vehículos eléctricos de batería han superado en ventas a los coches de gasolina y diésel combinados, un hito histórico para la transición de propulsión del continente. En Francia, Alemania, Bélgica, Reino Unido, Portugal e Irlanda, los VE ya representan más de un cuarto de todas las ventas de coches nuevos. Y luego está Croacia, donde la electricidad aún impulsa apenas el 4,2% de los vehículos que salen de los concesionarios.
Sobre el papel, la república adriática parece el rezagado más conspicuo del continente, pero la trayectoria cuenta una historia muy distinta. Las ventas croatas de VE se han disparado un 244% respecto a 2025, un ritmo de crecimiento que llamaría la atención incluso en los mercados de VE más maduros de Europa. Partiendo de una base tan baja, Croacia no está tanto resistiéndose a la transición eléctrica como llegando tarde a ella, y ahora corre a toda velocidad para recuperar el tiempo perdido.
La región en su conjunto ofrece poco viento a favor. Se prevé que el mercado del automóvil de Europa del Este alcance unos 3,4 millones de unidades, con un modesto crecimiento del 0,6%, una marea lenta que eleva pocas embarcaciones. Sin embargo, el compacto mercado croata sigue atrayendo capital nuevo y marcas nuevas: la firma española Ebro ha plantado su bandera con cuatro modelos SUV y un primer centro de ventas y servicio en Zagreb, una apuesta a que un salón aún dominado por la combustión tiene espacio para los recién llegados.
