De Europese markt voor nieuwe auto's heeft zojuist een drempel overschreden die tien jaar geleden nog als sciencefiction zou hebben geklonken: in de hele EU zijn volledig elektrische voertuigen nu beter verkocht dan benzine- en dieselauto's samen — een historische mijlpaal in de aandrijfovergang van het continent. In Frankrijk, Duitsland, België, het VK, Portugal en Ierland heeft de EV inmiddels meer dan een kwart van alle nieuwe autoverkopen in handen. En dan is er Kroatië, waar elektriciteit nog maar 4,2% van de voertuigen die de showrooms verlaten aandrijft.
Op papier lijkt de Adriatische republiek de opvallende achterblijver van het continent — maar de groeilijn vertelt een heel ander verhaal. De Kroatische EV-verkopen zijn met 244% gestegen ten opzichte van 2025, een groeitempo dat zelfs in Europa's meest volwassen EV-markten opzien zou baren. Vanuit zo'n lage basis verzet Kroatië zich niet zozeer tegen de elektrische transitie — het kwam er simpelweg laat bij en spurt er nu volop naartoe om verloren tijd in te halen.
De bredere regio biedt weinig rugwind. De Oost-Europese automarkt wordt geschat op zo'n 3,4 miljoen eenheden, met een bescheiden groei van 0,6% — een trage vloedgolf die weinig boten optilt. Toch trekt de compacte Kroatische markt nog steeds vers kapitaal en nieuwe merken aan: het Spaanse merk Ebro heeft de vlag geplant met vier SUV-modellen en een eerste verkoop- en servicecentrum in Zagreb — een gok dat een showroomvloer die nog door verbrandingsmotoren wordt gedomineerd ruimte biedt aan nieuwkomers.
