Le marché européen des voitures neuves vient de franchir un seuil qui, il y a dix ans, aurait relevé de la science-fiction : dans toute l'UE, les véhicules électriques à batterie ont dépassé les voitures à essence et diesel cumulées — un jalon historique pour la transition des motorisations du continent. En France, en Allemagne, en Belgique, au Royaume-Uni, au Portugal et en Irlande, les VE représentent désormais plus d'un quart de toutes les ventes de voitures neuves. Et puis il y a la Croatie, où l'électricité ne propulse encore que 4,2 % des véhicules qui sortent des concessions.
Sur le papier, la république adriatique a tous les airs du mauvais élève du continent — mais sa trajectoire raconte une tout autre histoire. Les ventes croates de VE ont bondi de 244 % par rapport à 2025, un rythme de croissance qui ferait tourner les têtes même dans les marchés VE les plus matures d'Europe. Partant d'une base aussi basse, la Croatie ne résiste pas tant à la transition électrique qu'elle n'y arrive en retard — et elle sprinte désormais pour rattraper le temps perdu.
La région dans son ensemble offre peu de vents porteurs. Le marché automobile de l'Europe de l'Est est estimé à environ 3,4 millions d'unités, en croissance modeste de 0,6 % — une marée lente qui soulève peu de bateaux. Pourtant, le marché compact croate attire toujours de nouveaux capitaux et de nouvelles enseignes : la marque espagnole Ebro a planté son drapeau avec quatre modèles de SUV et un premier centre de vente et de service à Zagreb, un pari qu'il reste de la place pour les nouveaux venus sur un parquet de concession encore dominé par le thermique.
