O mercado de carros novos da Europa acabou de atravessar um limiar que soaria a ficção científica há uma década: em toda a UE, os veículos elétricos a bateria superaram os carros a gasolina e diesel somados — um marco histórico na transição de motorizações do continente. Em França, Alemanha, Bélgica, Reino Unido, Portugal e Irlanda, os VE já representam mais de um quarto de todas as vendas de carros novos. E depois há a Croácia, onde a eletricidade ainda move apenas 4,2% dos veículos que saem dos stands.
No papel, a república adriática parece o grande retardatário do continente — mas a trajetória conta uma história completamente diferente. As vendas de VE na Croácia dispararam 244% em comparação com 2025, um ritmo de crescimento que viraria cabeças mesmo nos mercados de VE mais maduros da Europa. De uma base tão baixa, a Croácia não está tanto a resistir à transição elétrica como a chegar atrasada a ela — e agora corre para recuperar o tempo perdido.
A região mais alargada oferece pouco vento a favor. O mercado automóvel da Europa de Leste está previsto em cerca de 3,4 milhões de unidades, a crescer modestos 0,6% — uma maré lenta que levanta poucos barcos. Ainda assim, o mercado compacto da Croácia continua a atrair capital novo e marcas novas: a marca espanhola Ebro fincou a sua bandeira com quatro modelos de SUV e um primeiro centro de vendas e assistência em Zagreb, uma aposta de que um salão ainda dominado pela combustão tem espaço para recém-chegados.
