Piața europeană de mașini noi a depășit tocmai un prag care, în urmă cu un deceniu, ar fi părut ficțiune științifică: în întreaga UE, vehiculele electrice pe baterii s-au vândut mai bine decât mașinile pe benzină și motorină luate împreună — un reper istoric pentru tranziția grupurilor motopropulsoare ale continentului. În Franța, Germania, Belgia, Marea Britanie, Portugalia și Irlanda, mașinile electrice dețin acum mai mult de un sfert din vânzările totale de mașini noi. Și apoi este Croația, unde electricitatea alimentează doar 4,2% dintre vehiculele care ies din showroom-uri.
Pe hârtie, republica adriatică pare codașa frapantă a continentului — dar traiectoria spune cu totul altă poveste. Vânzările croate de vehicule electrice au explodat cu 244% comparativ cu 2025, un ritm de creștere care ar întoarce capete chiar și în cele mai mature piețe EV din Europa. De la o bază atât de scăzută, Croația nu rezistă atât de mult tranziției electrice, cât întârzie la ea — și aleargă acum să recupereze timpul pierdut.
Regiunea mai largă oferă puțin vânt din spate. Piața auto a Europei de Est este estimată la aproximativ 3,4 milioane de unități, cu o creștere modestă de 0,6% — un val lent care ridică puține bărci. Totuși, piața compactă a Croației atrage în continuare capital proaspăt și mărci noi: marca spaniolă Ebro și-a plantat steagul cu patru modele SUV și un prim centru de vânzări și service în Zagreb, un pariu că un showroom dominat încă de motoarele cu ardere internă mai are loc pentru noii veniți.
