Il mercato europeo delle auto nuove ha appena superato una soglia che dieci anni fa sarebbe sembrata fantascienza: in tutta l'UE, i veicoli elettrici a batteria hanno venduto più delle auto a benzina e diesel messe insieme — un traguardo storico per la transizione dei gruppi motopropulsori del continente. In Francia, Germania, Belgio, Regno Unito, Portogallo e Irlanda, le EV ora rivendicano più di un quarto di tutte le vendite di auto nuove. E poi c'è la Croazia, dove l'elettricità alimenta ancora solo il 4,2% dei veicoli che escono dai saloni.
Sulla carta, la repubblica adriatica appare come il ritardatario più vistoso del continente — ma la traiettoria racconta una storia completamente diversa. Le vendite di EV in Croazia sono schizzate del 244% rispetto al 2025, un ritmo di crescita che farebbe girare la testa anche nei mercati EV più maturi d'Europa. Da una base così bassa, la Croazia non sta tanto resistendo alla transizione elettrica quanto arrivandoci in ritardo — e ora scattando per recuperare il tempo perduto.
La regione più ampia offre poco vento a favore. Il mercato auto dell'Europa orientale è previsto a circa 3,4 milioni di unità, con una crescita modesta dello 0,6% — una marea lenta che solleva poche barche. Eppure il mercato compatto croato continua ad attrarre nuovo capitale e nuovi marchi: la casa spagnola Ebro ha piantato la propria bandiera con quattro modelli SUV e un primo centro vendite e assistenza a Zagabria, una scommessa sul fatto che un salone ancora dominato dalla combustione abbia spazio per i nuovi arrivati.
