Szeged'in hemen dışında, Avrupa'nın en yakından izlenen otomobil fabrikalarından birinin iskeleti Macaristan'ın güney ovasında yükseliyor — ancak uzun süredir yanında vaat edilen devlet parası, resmi olarak hâlâ sadece bir vaat. Macar hükümeti, BYD'nin Szeged fabrikasının inşası için önemli teşvikler taahhüt etti; ancak Hungary Today'nin bildirdiği gibi, bu fonların ödenmesine ilişkin geçerli bir sözleşme henüz imzalanmadı. Sanayi geleceğini yabancı elektrikli araç sermayesine oynayan bir ülkede, imzasız bir çek asla sırf bir evrak işi değildir.
Bu bahis, Viktor Orbán döneminde oynandı. Eski liderin yönetiminde Macaristan, kendini batarya tedarik zincirinde bir Avrupa merkezi olarak konumlandırdı ve elektrikli araç bileşenleri üreten fabrikalar kuran Çinli ve Güney Koreli şirketleri kendine çekti. Şimdi, Japan Times'ın geçen hafta bildirdiği üzere, Orbán sonrası bir sarsıntı Macar otomotiv sektöründe dalga dalga yayılıyor — ve Szeged'deki teşvik belirsizliği tam da son derece hassas bir ana denk geliyor.
Bahis, tek bir fabrikanın çok ötesine uzanıyor. Macaristan'ın refahı, uluslararası üretim ve Avrupa tedarik zincirleriyle yakından bağlantılı; mevcut türbülans, Daily News Hungary'nin keskin biçimde ortaya koyduğu soruyu gündeme getiriyor: Macar işletmeleri, şu anda şekillenen dünya için ne kadar hazırlıklı? Vaat edilen devlet desteği için bekletilen amiral gemisi bir proje, tam da yatırımcıların — ve bir sonraki fabrikalarını nereye kuracaklarına karar veren tedarikçilerin — nasıl okuyacağını çok iyi bildiği türden bir sinyal.
