На окраине Сегеда, на равнине южной Венгрии, поднимается каркас одного из самых пристально наблюдаемых автозаводов Европы — но государственные деньги, давно обещанные в придачу, формально остаются лишь обещанием. Правительство Венгрии пообещало значительные субсидии на строительство завода BYD в Сегеде, однако, как сообщает Hungary Today, действующего договора о перечислении этих средств подписано не было. В стране, поставившей своё промышленное будущее на иностранный капитал в сфере электромобилей, неподписанный чек — никогда не просто формальность.
Эта ставка была сделана в эпоху Виктора Орбана. При прежнем лидере Венгрия позиционировала себя как европейский центр цепочки поставок аккумуляторов, завлекая компании из Китая и Южной Кореи, которые затем построили заводы, выпускающие компоненты для электромобилей. Теперь, как на прошлой неделе сообщил Japan Times, по венгерскому автопрому прокатывается волна потрясений, последовавших за эпохой Орбана — и сегедское «лимбо» с субсидиями приходится на особенно деликатный момент.
Ставки выходят далеко за пределы одного завода. Процветание Венгрии тесно связано с международным производством и европейскими цепочками поставок, и нынешняя турбулентность поднимает вопрос, который Daily News Hungary формулирует со всей остротой: насколько венгерский бизнес готов к миру, который формируется прямо сейчас? Флагманский проект, оставленный ждать обещанной государственной поддержки, — это как раз тот сигнал, который инвесторы — и поставщики, решающие, где разместить следующий завод, — умеют читать.
Брюссель добавляет собственный слой неопределённости. Согласно плану ЕС «Сделано в Европе», импортируемые из Японии автомобили не будут претендовать на субсидии ЕС, а модели, выпущенные во Франции, Португалии и Восточной Европе, получат выгоду лишь при условии, что достаточная доля их компонентов производится в Европе. Для Сегеда эти правила обоюдоостры: локальная сборка может вывести автомобили BYD на нужную сторону субсидийной черты, но лишь при условии достаточной европейской доли в их содержимом — а значит, уверенность каждого поставщика вокруг завода становится частью уравнения.
