Ukrayna'nın güneydoğusundaki Zaporijya kentinde, Ukrayna otomobil üretimini hâlâ ayakta tutan tek bir isim var: ZAZ, yani Zaporijya Otomobil İmalat Fabrikası, ülkenin başlıca otomobil üreticisi. Ancak Ukrayna'nın sanayi hikâyesinin sonraki bölümü, bu fabrika kapılarının çok daha ötesinde yazılıyor — Kyiv'in ekonominin yeniden inşasının omurgası olmasını umduğu, büyüyen yeni tescilli sanayi parkları ağında.
Bu haritanın en yeni eklemeleri, gıda işleme odağıyla tescil edilen iki yeni sanayi parkı. Yalnızca Mikolayiv Sanayi Parkı'nda, altyapı geliştirmeleri için 143 milyon UAH'den fazla paranın akması bekleniyor; gıda üretimi ve yenilenebilir enerji geliştirmesi, sahanın öncelikli faaliyetleri arasında yer alıyor. Odak, vites kutuları yerine market rafları olsa da, sanayi gözlemcileri için bu sinyali gözden kaçırmak imkânsız: Ukrayna, dünyanın her yerindeki üreticilerin kıyasıya yarıştığı, altyapı hizmetleriyle donatılmış ve yatırımcıya hazır sanayi arazilerini yeniden yaratıyor.
Zamanlama önemli, çünkü Avrupa oyununun kuralları değişiyor. AB'nin 'Made in Europe' hamlesi — küresel otomotiv tedarikçilerini şimdiden tedirgin eden bir plan — kapsamında, Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonlarına hak kazanmayacak; Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise yalnızca parçalarının yeterli bir bölümü Avrupa'dan geliyorsa fayda sağlayabilecek. Güney Koreli otomobil üreticileri de endişeyle izliyor. Böyle bir dünyada, kıtanın doğu kanadındaki üretim kapasitesi dipnot olmaktan çıkıp stratejik bir varlığa dönüşüyor.
