Mercedes‑Benz, 2030 için daha geniş bir strateji güncellemesini gelecek yıl sunacağını, Çin'i planlarının merkezinde tutarken pazara bağımlılığı azaltma yolları arayacağını ve Avrupa'da rekabet gücünü artırmayı hedefleyeceğini söyledi.
Mercedes ne dedi
28 Ekim tarihli analist çağrısında CEO Ola Källenius, grubun gelecek yıl yayımlanacak daha geniş stratejik güncellemenin bir parçası olarak Çin işinin ayrıntılı bir incelemesini yapacağını belirtti. “Eğer Mercedes gibi küresel bir otomotiv şirketiyseniz, Çin'i bir kenara koyduğunuz bir oyun yok,” dedi Källenius.
Mali işler sorumlusu Harald Wilhelm aynı çağrıda, Mercedes'in Çin'de üretilen araçlar için tedarik zincirlerini yerelleştirmek suretiyle maliyetleri düşürmeye ve rekabet gücünü artırmaya çalıştığını, ayrıca otomotiv şirketinin Çin kârlılık havuzlarına bağımlılığı azaltmayı hedeflediğini söyledi. Şirket ayrıca daha önce kayda değer katılım sağlayan bir turun ardından Aralık'tan itibaren dolaylı çalışanlar için gönüllü kıdem tazminatı programını yeniden başlatacağını açıkladı.
Doğu Avrupa neden önemli
Källenius açıkça “Doğu Avrupa'da daha düşük maliyetli üretim fırsatlarına” işaret etti ve Mercedes'in zaten “Macaristan, Romanya ve Polonya'da önemli bir varlığa” sahip olduğunu belirtti. Bu atıf, Mercedes'in Çin, ABD ve Avrupa arasındaki yatırım dengesini yeniden değerlendirmesi sırasında Orta ve Doğu Avrupa'yı (CEE) maliyet ve kapasite hesabının merkezine koyuyor.
Çağrı ayrıca yakın dönemdeki maliyet kalemlerini de gözden geçirdi: Mercedes, 2025'teki önceki bir kıdem tazminatı programına bağlı yaklaşık 1,8 milyar € tutarında karşılık kaydetti ve yöneticiler Almanya'daki ek yatırım tercihlerinin ölçülebilir verimlilik ve maliyet iyileştirmelerine bağlı olacağını söyledi. Källenius bölgeler arasındaki işçilik maliyetlerini karşılaştırarak ABD ücretlerinin Alman seviyelerinin yaklaşık %80'inde olduğunu belirtti — şirketin Almanya'nın bunu daraltmasını umduğu bir kıyaslama.
