Mercedes‑Benz a indiqué qu’elle présentera une mise à jour plus large de sa stratégie 2030 l’an prochain, qui maintiendra la Chine au cœur de ses projets tout en cherchant des moyens de réduire la dépendance au marché et d’améliorer la compétitivité en Europe.

Ce que Mercedes a déclaré

Lors d’une conférence téléphonique avec des analystes le 28 oct., le PDG Ola Källenius a indiqué que le groupe procédera à un examen détaillé de son activité en Chine dans le cadre d’une mise à jour stratégique plus large qui sera publiée l’an prochain. « Si vous êtes un constructeur automobile mondial comme Mercedes, il n’y a pas de scénario où vous mettez la Chine de côté », a déclaré Källenius.

Le directeur financier Harald Wilhelm a déclaré lors de la même conférence que Mercedes travaille à la localisation des chaînes d’approvisionnement pour les véhicules construits en Chine afin de réduire les coûts et d’accroître la compétitivité, et que le constructeur cherche à réduire sa dépendance aux bassins de profit chinois. Le groupe a également indiqué qu’il relancerait à partir de décembre un programme de départs volontaires pour le personnel indirect, après une précédente opération qui a entraîné une participation importante.

Pourquoi l’Europe de l’Est est importante

Källenius a explicitement évoqué « des opportunités de fabrication à moindre coût en Europe de l’Est », notant que Mercedes dispose déjà d’« une présence significative en Hongrie, en Roumanie et en Pologne ». Cette référence place l’Europe centrale et orientale (ECO) au centre des calculs de coûts et de capacité du groupe alors que Mercedes envisage de rééquilibrer les investissements entre la Chine, les États‑Unis et l’Europe.

La conférence a également passé en revue des éléments de coûts récents : Mercedes a inscrit environ 1,8 milliard d’euros de provisions liées à un précédent programme de départs en 2025, et les dirigeants ont déclaré que d’éventuels choix d’investissement supplémentaires en Allemagne dépendront d’améliorations mesurables de la productivité et des coûts. Källenius a comparé les coûts salariaux entre les régions, indiquant que les salaires aux États‑Unis étaient à environ 80 % des niveaux allemands — un repère que l’entreprise espère voir l’Allemagne réduire.