قالت مرسيدس‑بنز إنها ستعرض تحديثاً أوسع لاستراتيجيتها لعام 2030 العام المقبل يحافظ على الصين في صلب خططها بينما تبحث عن سبل لتقليل الاعتماد على السوق وتحسين القدرة التنافسية في أوروبا.
ما قالته مرسيدس
في مكالمة للمحللين بتاريخ 28 أكتوبر، قال المدير التنفيذي أولا كيلينيوس إن المجموعة ستجري مراجعة مفصّلة لأعمالها في الصين كجزء من تحديث استراتيجي أوسع سيُنشر العام المقبل. “إذا كنت شركة سيارات عالمية مثل مرسيدس، فلا يوجد سيناريو يمكنك فيه استبعاد الصين”، قال كيلينيوس.
قال المدير المالي هارالد ويليهلم في نفس المكالمة إن مرسيدس تعمل على توطين سلاسل الإمداد للمركبات المبنية في الصين لتقليل التكاليف وزيادة القدرة التنافسية، وأن صانع السيارات يسعى لتقليل الاعتماد على تجمعات الأرباح الصينية. كما قالت الشركة إنها ستعيد إطلاق برنامج تسهيلات طوعي للموظفين غير المباشرين اعتباراً من ديسمبر، بعد جولة سابقة شهدت مشاركة كبيرة.
لماذا تهم أوروبا الشرقية
أشار كيلينيوس صراحة إلى “فرص تصنيع أقل كلفة في أوروبا الشرقية”، مشيراً إلى أن مرسيدس لديها بالفعل “وجود كبير في المجر ورومانيا وبولندا.” هذا الرجوع يضع أوروبا الوسطى والشرقية بوضوح في حسابات الشركة المتعلقة بالتكلفة والقدرة بينما توازن مرسيدس كيفية إعادة توازن الاستثمار بين الصين والولايات المتحدة وأوروبا.
استعرضت المكالمة أيضاً بنود تكاليف حديثة: قامت مرسيدس بتسجيل نحو 1.8 مليار يورو مخصصات مرتبطة ببرنامج تسهيلات سابق في 2025، وقال التنفيذيون إن خيارات الاستثمار الإضافية في ألمانيا ستعتمد على تحسن قابل للقياس في الإنتاجية والتكاليف. قارن كيلينيوس تكاليف العمالة عبر المناطق، قائلاً إن أجور الولايات المتحدة كانت عند نحو 80% من مستويات ألمانيا — وهو معيار تأمل الشركة أن تتمكن ألمانيا من تضييقه.
