Orta ve Doğu Avrupa, Çinli elektrikli araç üreticilerinin üretimi yerelleştirme ve AB ticaret engellerinden kaçınma çabasının odağı olmaya devam ediyor. Aşağıda BYD, Geely (Volvo/Polestar aracılığıyla), Leapmotor ve Great Wall Motor’un CEE bölgesindeki doğrulanmış son planları, zaman çizelgeleri ve değişikliklerini listeliyoruz.
Macaristan — BYD (Szeged)
BYD’nin Szeged dışındaki yeşil saha yolcu‑otomobil fabrikasının montaja 2026’nın dördüncü çeyreğinde başlaması planlanıyor, şirket yöneticileri Reuters’a Haziran 2026’da bildirdi. BYD, hâlâ ekipman kurulumunda olduğunu ve Macar sitesini Avrupa’daki en öncelikli yatırım olarak gördüğünü; planlanan bir Türkiye tesisi ise Avrupa’nın önceliği nedeniyle beklemeye alındığını söyledi.
Slovakya — Geely / Volvo (Košice)
Volvo Cars (Geely Holding’in bir parçası), Košice yakınlarında yeni bir tamamen elektrikli fabrika duyurdu ve bir sonraki nesil BEV’lerin seri üretiminin 2026’da başlamasının planlandığını söyledi; sonraki haberler ve şirket güncellemeleri, ürün lansmanı zamanlamasını hizalamak için büyük ölçekli artışı 2027 başlarına kaydırdı. Košice tesisi, yüzbinler mertebesinde zirve kapasite ile ilan edilen yaklaşık 1,2 milyar € sınıfında bir proje olarak inşa ediliyor ve Volvo zaten işe alım ve tam ölçek artış öncesi test araç üretimine başladı.
Polonya & Slovenya — Leapmotor (Stellantis iş birlikleri ve üretim değişimleri)
Leapmotor’un Avrupa üretim ayağı düzensiz oldu. Stellantis, Leapmotor’un küçük T03 modelini ortalarından 2024 ile 2025 başına kadar Tychy fabrikasında monte etti, ancak bu hat Mart/Nisan 2025’te daha geniş siyasi ve ticari baskılar arasında durdu; Reuters, ortakların 2024 sonlarında Polonya’da ikinci bir model planını da iptal ettiğini bildirdi. O tarihten sonra Stellantis‑Leapmotor üretim faaliyeti daha büyük modeller için İspanya’ya kaydı, T03 tedariki ise tekrar Çin’den ithalata döndü.
Bulgaristan — Great Wall Motor (Lovech duyurusu)
GWM, Bulgaristan’da Lovech’te bir üretim üssü kurma planlarını açıkladı; şirket yönetimi ilk aracın 2027 birinci çeyreğinde beklendiğini ve hatlar NEV üretimine uyarlanırken ilk yıllık kapasitenin yaklaşık 50.000 adet civarında olacağını belirtti. Bu zaman çizelgesi ve kapasite, GWM yöneticileri tarafından 2026 sonu sektör etkinliklerinde açıklandı.
Pazar için bunun anlamı
CEE genelindeki tablo doğrulanmış yeşil saha projeleri, fabrika devreye alma gecikmeleri ve tarifeler ile politik riskleri yönetmek için üretimin yeniden yönlendirilmesinin karışımı. BYD’nin Szeged takvimi (2026 4Ç) 2027’de daha geniş bir artıştan önce yerel montaja başlamasını sağlayacak; Volvo/Geely’nin Košice fabrikası 2026’da test ve sınırlı üretimi yürütürken büyük ölçekli üretimi 2027 başlarına kaydırıyor. Leapmotor’un Tychy’deki kısa dönem çalışması (2024 ortası–Mar/Apr 2025) Çin‑AB sanayi bağlarının siyasi hassasiyetini gösterdi ve Stellantis ile Leapmotor’u alternatif Avrupa hatları aramaya itti. GWM’nin Lovech duyurusu Balkanlar’da daha fazla yerelleştirme niyetini işaret ediyor, ancak kesin zamanlama ve yerel tedarikçi içeriği izlenecek belirleyici detaylar olacak.
WorldTrader24 üzerinde elektrikli araç ilanları →
Kaynaklar: Reuters, Volvo Cars, AutoExpress, AutoSignal
