Srednja i istočna Europa i dalje je u fokusu napora kineskih proizvođača električnih vozila da lokaliziraju proizvodnju i izbjegnu trgovinske prepreke EU‑a. Ispod navodimo najnovije verificirane planove, vremenske okvire i promjene za BYD, Geely (putem Volvo/Polestar), Leapmotor i Great Wall Motor u regiji.
Mađarska — BYD (Szeged)
Zeleni proizvodni pogon BYD‑a za putnička vozila izgrađen iz temelja izvan Szegeda sada je planiran da započne sastavljanje u četvrtom tromjesečju 2026., rekli su direktorii tvrtke Reutersu u lipnju 2026. BYD je izjavio da i dalje instalira opremu i da je mađarsko mjesto njegov prioritet u Europi; planirana turska tvornica stavljena je na čekanje dok Europa ima prednost.
Slovačka — Geely / Volvo (Košice)
Volvo Cars (dio Geely Holdinga) najavio je novu potpuno električnu tvornicu u blizini Košica i objavio da je serijska proizvodnja sljedeće generacije BEV‑ova planirana za početak 2026.; kasnije izvješćivanje i ažuriranja tvrtke pomaknula su velike montažne aktivnosti prema početku 2027. kako bi se uskladilo s vremenom predstavljanja proizvoda. Pogon u Košicama gradi se kao projekt vrijednosti oko 1,2 milijarde eura s oglašenim vršnim kapacitetom u stotinama tisuća jedinica, a Volvo je već započeo zapošljavanje i proizvodnju probnih vozila prije pune skale proizvodnje.
Poljska i Slovenija — Leapmotor (suradnje sa Stellantisom i pomaci u proizvodnji)
Europski proizvodni otisak Leapmotora bio je neujednačen. Stellantis je sklapanje manjeg modela T03 tvrtke Leapmotor obavljao u tvornici u Tychyju između sredine 2024. i početka 2025., ali ta linija je prestala u ožujku/travnju 2025. uslijed šireg političkog i komercijalnog pritiska; Reuters je izvijestio da su partneri također odustali od planova za drugi model u Poljskoj krajem 2024. Od tada se industrijska aktivnost Stellantis‑Leapmotor pomaknula prema Španjolskoj za veće modele, dok je opskrba modelom T03 ponovno prešla na uvoz iz Kine.
Bugarska — Great Wall Motor (najava Lovech)
GWM je objavio planove za uspostavu proizvodne baze u Lovechu, Bugarska, pri čemu je uprava tvrtke navela da se prvo vozilo očekuje u prvom tromjesečju 2027., a početni godišnji kapacitet naveden je na otprilike 50.000 jedinica dok se proizvodne linije preuređuju za NEV proizvodnju. Taj vremenski okvir i kapacitet otkriveni su od strane rukovoditelja GWM‑a na industrijskim događajima u kasnom 2026. izvještavanju.
Što to znači za tržište
Slika u SIE predstavlja mješavinu potvrđenih greenfield projekata, kašnjenja pri puštanju tvornica u pogon i preusmjeravanja proizvodnje kako bi se upravljalo carinama i političkim rizicima. Vremenski okvir BYD‑a u Szegedu (Q4 2026.) omogućit će mu početak lokalnog sastavljanja prije šireg rampiranja 2027.; Volvo/Geelyjev pogon u Košicama premješta testnu i ograničenu proizvodnju u 2026. s velikom proizvodnjom pomaknutom prema početku 2027. Kratkotrajna proizvodnja Leapmotorova u Tychyju (sredina 2024. do ožujka/travnja 2025.) naglasila je političku osjetljivost industrijskih veza Kina‑EU i potaknula Stellantis i Leapmotor na traženje alternativnih europskih linija. Najava GWM‑a za Lovech signalizira daljnju namjeru lokalizacije na Balkanu, ali čvrsti vremenski plan i udio lokalnih dobavljača bit će ključne pojedinosti koje treba pratiti.
Popisi električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Reuters, Volvo Cars, AutoExpress, AutoSignal
