Centraal en Oost‑Europa blijft het middelpunt van de inspanningen van Chinese EV‑fabrikanten om productie te lokaliseren en EU‑handelsbarrières te vermijden. Hieronder vermelden we de meest recente geverifieerde plannen, tijdlijnen en verschuivingen voor BYD, Geely (via Volvo/Polestar), Leapmotor en Great Wall Motor in CEE.

Hongarije — BYD (Szeged)

BYD’s greenfield‑passagiersautofabriek buiten Szeged staat nu gepland om in het vierde kwartaal van 2026 te beginnen met assemblage, aldus bedrijfsleiders tegen Reuters in juni 2026. BYD verklaarde dat het nog steeds apparatuur installeert en dat de Hongaarse locatie zijn hoogste prioriteit in Europa is; een gepland Turkse fabriek staat on hold terwijl Europa voorrang krijgt.

Slowakije — Geely / Volvo (Košice)

Volvo Cars (onderdeel van Geely Holding) kondigde een nieuwe volledig elektrische fabriek nabij Košice aan en zei dat de serieproductie van next‑generation BEV’s gepland was om in 2026 te starten; latere berichtgeving en bedrijfsupdates verschoven grootschalige opschaling richting begin 2027 om de productlanceringstiming af te stemmen. De Košice‑locatie wordt gebouwd als een project van ca. €1,2 miljard met een geadverteerde piekcapaciteit in de honderduizenden eenheden, en Volvo is al begonnen met werving en testvoertuiguitvoer voorafgaand aan volledige opschaling.

Polen & Slovenië — Leapmotor (Stellantis‑verbindingen en productieverschuivingen)

Leapmotor’s Europese productievoetafdruk is onregelmatig geweest. Stellantis monteerde Leapmotor’s kleine T03 in zijn Tychy‑fabriek tussen midden 2024 en begin 2025, maar die lijn stopte in maart/april 2025 temidden van bredere politieke en commerciële druk; Reuters meldde dat de partners ook plannen voor een tweede model in Polen eind 2024 hadden laten vallen. Sindsdien is de industriële activiteit tussen Stellantis en Leapmotor verschoven naar Spanje voor grotere modellen, terwijl de T03‑levering weer uit China werd geïmporteerd.

Bulgarije — Great Wall Motor (Lovech‑aankondiging)

GWM heeft plannen bekendgemaakt om een productievestiging in Lovech, Bulgarije, op te zetten, waarbij het management van het bedrijf aangeeft dat het eerste voertuig in Q1 2027 werd verwacht en een initiële jaarcapaciteit van ongeveer 50.000 eenheden werd genoemd na heruitrusting van de lijnen voor NEV‑productie. Die tijdlijn en capaciteit werden door GWM‑leiders bekendgemaakt tijdens branchebijeenkomsten met verslaggeving eind 2026.

Wat dit betekent voor de markt

Het beeld in CEE is een mix van bevestigde greenfield‑projecten, vertragingen bij fabrieksinbedrijfstelling en het omleiden van productie om tarieven en politieke risico’s te beheersen. BYD’s Szeged‑planning (Q4 2026) stelt het bedrijf in staat lokale assemblage te starten vóór een bredere opschaling in 2027; Volvo/Geely’s Košice‑fabriek verplaatst test‑ en beperkte productie naar 2026 met grootschalige output naar begin 2027. Leapmotor’s korte Tychy‑run (midden 2024 tot mrt/apr 2025) benadrukte de politieke gevoeligheid van China‑EU industriële banden en dwong Stellantis en Leapmotor alternatieve Europese lijnen na te streven. GWM’s Lovech‑aankondiging wijst op verdere lokalisatie‑intenties op de Balkan, maar de exacte tijdlijn en lokale leveranciersinhoud zullen de doorslaggevende details zijn om te volgen.

Elektrische voertuigen op WorldTrader24 →

Bronnen: Reuters, Volvo Cars, AutoExpress, AutoSignal