Slovakya'nın otomotiv endüstrisine yönelik ağır darbeler art arda gelmeye devam ediyor ve en sonuncusu Schaeffler'e isabet etti. Tedarikçi, sektör mücadele ederken Slovakya'da yüzlerce işi keseceğini doğruladı; önlemler rulman üretiminin bir bölümünde yoğunlaşıyor. "Slovak tesislerimizde rulman üretimimizin bir bölümüne ilişkin önlemler, 2027'den 2030'a kadar dört yıllık bir süre boyunca planlandı," diyen Miroslav Janota, Schaeffler'ın Slovakya, Çekya ve ötesindeki operasyonlarının başındaki isim. Bu, uzun bir veda anlamına geliyor – ama yine de bir veda.
Kesinti, isabet ettiği yer yüzünden can yakıyor. Slovakya'nın ekonomisi ağır biçimde otomobil üretimine yaslanıyor; ancak yakın tarihli bir rapor, ülkeyi AB üye devletleri arasında inovasyonda 22. sıraya, yani blok tablosunun en dibine yakın bir konuma yerleştiriyor. Hacimli üretim ve mekanik parçalar etrafında büyüyen bir endüstri, şimdi tam da en zayıf olduğu noktada sıkıştırılıyor: elektronik, yazılım ve daha yüksek katma değerli üretim yarışı.
Ne var ki Schaeffler bıçağı bilerken, para ters yönden akıyor. 5 Kasım'da Avrupa Yatırım Bankası ve Slovakya'nın Eximbanka'sı, Slovak ihracatçıları ve inovasyonu desteklemek için 100 milyon avroluk bir finansman paketi üzerinde anlaştı; paket, inovasyon, teknolojik yükseltme ve uluslararası büyümeye yatırım yapmak isteyen küçük ve orta ölçekli işletmeler ile orta büyük ölçekli şirketlere yönelik. Sürekli baskı altındaki bir tedarikçi kesimi için bu, sektörün artık erteleyemeyeceği modernizasyona tam isabet eden bir can simidi.
Daha derindeki hikâye, Avrupa'nın otomotiv endüstrisinin gerçekte ne ürettiğinin – ve nerede ürettiğinin – yeniden dizilmesi. Rulmanlar gibi eski nesil mekanik bileşenler elektronik karşısında zemin kaybediyor ve bölgenin yatırım haritası bunu çoktan yansıtıyor: Romanya'da Çinli tedarikçi Wuxi Autolink Intelligence Tech, otomotiv elektronik bileşenlerini sıfırdan inşa etmek için yeni bir tesis (greenfield) kuruyor. Bratislava'nın üzerinde asılı duran soru şu: Geleceğin fabrikaları Slovakya topraklarına da gelecek mi?
Slovakya'nın otomotiv iş gücü için Schaeffler kararı, fitili uzun bir uyarı ateşi. Kesintiler 2027'den 2030'a yayılıyor; bu süre, yeniden eğitim, teçhizat yenileme ve şu anda bölgede başka yerlere yönelen elektronik yatırımlarını kazanmak için harcanabilir. Ülkenin tablonun dibindeki bir inovasyon sıralamasını ve taze 100 milyon avroyu gerçek bir ikinci perdeye dönüştürüp dönüştüremeyeceği, önümüzdeki on yılın Doğu Avrupa'yı tanımlayacak sanayi hikâyelerinden biri olacak.
Sanayi tektoniği bir yana, alıcılar için çarklar dönmeye devam ediyor. Şu anda araç arayan herkes – Slovak filo operatörlerinden bireysel sürücülere kadar – Avrupa'nın 70.000'den fazla araç sunan pazaryeri WorldTrader24'te çarpıcı araçları çarpıcı koşullarda bulabilir.
