Udarci na slovačku automobilsku industriju stalno se nižu, a najnoviji pogađa Schaeffler. Dobavljač je potvrdio da će smanjiti stotine radnih mjesta u Slovačkoj dok sektor prolazi kroz teškoće, a mjere su usmjerene na dio proizvodnje ležajeva. "Mjere u slovačkim tvornicama koje se odnose na dio naše proizvodnje ležajeva planirane su u razdoblju od četiri godine, od 2027. do 2030.", rekao je Miroslav Janota, koji vodi poslovanje Schaefflera u Slovačkoj, Češkoj i šire. Riječ je o dugom oproštaju – ali oproštaju ipak.
Ovaj rez boli zbog mjesta na koje pada. Slovačko gospodarstvo snažno se oslanja na automobilsku industriju, no nedavno izvješće svrstava zemlju na 22. mjesto među državama članicama EU po inovativnosti, blizu dna tablice bloka. Industrija koja je izrasla oko masovne proizvodnje i mehaničkih dijelova sada se steže upravo tamo gdje je najslabija: u utrci prema elektronici, softveru i proizvodnji veće vrijednosti.
No, čak i dok Schaeffler oštri nož, novac pristiže iz suprotnog smjera. Dana 5. studenoga Europska investicijska banka i slovačka Eximbanka dogovorile su financijski paket od 100 milijuna eura za potporu slovačkim izvoznicima i inovacijama, namijenjen malim i srednjim poduzećima te srednje velikim tvrtkama koje žele ulagati u inovacije, tehnološke nadogradnje i međunarodno širenje. Za dobavljačku bazu pod stalnim pritiskom, to je spasonosna linija uperena izravno u modernizaciju koju sektor više ne može odgađati.
Dublja priča jest preustroj onoga što europska automobilska industrija zapravo proizvodi – i gdje. Tradicionalne mehaničke komponente poput ležajeva ustupaju teren elektronici, a investicijska karta regije to već odražava: u Rumunjskoj kineski dobavljač Wuxi Autolink Intelligence Tech gradi zelenu lokaciju kako bi od temelja proizvodio automobilske elektroničke komponente. Pitanje koje visi nad Bratislavom jest hoće li tvornice budućnosti stići i na slovačko tlo.
Za slovačke automobilske radnike odluka Schaefflera upozorenje je s dugim fitiljem. Smanjenja su raspoređena od 2027. do 2030., vrijeme koje se može iskoristiti za prekvalifikaciju, prilagodbu proizvodnje i osvajanje elektroničkih investicija koje sada idu drugdje u regiji. Hoće li zemlja moći pretvoriti inovacijski poredak s dna tablice i svježih 100 milijuna eura u pravi drugi čin, bit će jedna od određujućih industrijskih priča Istočne Europe u nadolazećem desetljeću.
Bez obzira na industrijske tektonske poremećaje, kotači se za kupce nastavljaju okretati. Svi koji trenutno traže vozilo – od slovačkih operatera voznih parkova do privatnih vozača – mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
