Удары по автомобильной промышленности Словакии сыплются один за другим, и последний пришёлся на Schaeffler. Поставщик подтвердил, что на фоне трудностей в отрасли сократит сотни рабочих мест в Словакии, причём меры сосредоточены на части производства подшипников. «Меры на словацких заводах, касающиеся части нашего производства подшипников, запланированы на четырёхлетний период — с 2027 по 2030 год», — заявил Мирослав Яното, возглавляющий операции Schaeffler в Словакии, Чехии и ряде других стран. По сути, это затянутое прощание — но всё же прощание.
Сокращение особенно болезненно из-за того, куда оно пришлось. Экономика Словакии сильно зависит от автомобилестроения, однако недавний отчёт ставит страну на 22-е место среди государств ЕС по инновациям — у самого дна таблицы союза. Отрасль, выросшая вокруг массового производства и механических компонентов, теперь зажата именно там, где она слабее всего: в гонке за электронику, программное обеспечение и продукцию с более высокой добавленной стоимостью.
И всё же, пока Schaeffler точит нож, деньги текут с противоположной стороны. 5 ноября Европейский инвестиционный банк и словацкая Eximbanka согласовали пакет финансирования на 100 млн евро для поддержки словацких экспортёров и инноваций, ориентированный на малые и средние предприятия, а также средние компании, стремящиеся инвестировать в инновации, технологическую модернизацию и международную экспансию. Для базы поставщиков, находящихся под постоянным давлением, это спасательный круг, направленный прямо на модернизацию, которую отрасль больше не может откладывать.
Глубинная история — это перестройка того, что на самом деле производит европейская автомобильная промышленность и где. Традиционные механические компоненты вроде подшипников уступают место электронике, и инвестиционная карта региона уже это отражает: в Румынии китайский поставщик Wuxi Autolink Intelligence Tech создаёт «с нуля» площадку для производства автомобильных электронных компонентов. Вопрос, висящий над Братиславой, — появятся ли заводы будущего и на словацкой земле.
Для автомобильной рабочей силы Словакии решение Schaeffler — предупредительный выстрел с длинным фитилём. Сокращения растянуты на 2027–2030 годы — время, которое можно потратить на переобучение, переоснащение и завоевание инвестиций в электронику, которые сейчас уходят в другие точки региона. Сможет ли страна превратить место у дна рейтинга инноваций и свежие 100 млн евро в настоящее второе дыхание — одна из определяющих промышленных историй Восточной Европы в ближайшее десятилетие.
Несмотря на промышленную тектонику, колёса для покупателей продолжают крутиться. Каждый, кто сейчас ищет автомобиль — от словацких операторов автопарков до частных автомобилистов, — найдёт потрясающие автомобили на потрясающих условиях на WorldTrader24, европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
