Loviturile se țin lanț pentru industria auto din Slovacia, iar cea mai recentă se abate asupra Schaeffler. Furnizorul a confirmat că va reduce sute de locuri de muncă în Slovacia, în timp ce sectorul se confruntă cu dificultăți, măsurile fiind concentrate pe o parte a producției de rulmenți. „Măsurile la uzinele din Slovacia, referitoare la o parte a producției noastre de rulmenți, sunt planificate pe o perioadă de patru ani, din 2027 până în 2030", a declarat Miroslav Janota, care conduce operațiunile Schaeffler în Slovacia, Republica Cehă și dincolo de acestea. Este o despărțire lungă – dar, oricum, o despărțire.
Tăierea doare tocmai din cauza locului în care lovește. Economia Slovaciei se sprijină masiv pe producția de automobile, însă un raport recent plasează țara pe locul 22 între statele membre UE la capitolul inovație, aproape de coada clasamentului blocului. O industrie crescută în jurul producției de serie și al pieselor mecanice este acum strânsă exact acolo unde este cel mai vulnerabilă: cursa spre electronică, software și producție cu valoare adăugată superioară.
Și totuși, chiar în timp ce Schaeffler își ascute cuțitul, banii curg din direcția opusă. Pe 5 noiembrie, Banca Europeană de Investiții și Eximbanka Slovaciei au convenit un pachet de finanțare de 100 de milioane de euro pentru a sprijini exportatorii slovaci și inovația, destinat întreprinderilor mici și mijlocii și companiilor mid-cap care doresc să investească în inovație, upgrade-uri tehnologice și expansiune internațională. Pentru o bază de furnizori aflată sub presiune continuă, este o linie de salvare îndreptată precis spre modernizarea pe care sectorul nu o mai poate amâna.
Povestea mai profundă este una de reașezare a ceea ce construiește de fapt industria auto europeană – și unde. Componentele mecanice clasice, precum rulmenții, cedează teren în fața electronicii, iar harta investițiilor din regiune reflectă deja acest lucru: în România, furnizorul chinez Wuxi Autolink Intelligence Tech înființează un site greenfield pentru a produce componente electronice auto de la zero. Întrebarea care plutește peste Bratislava este dacă fabricile viitorului vor sosi și pe pământ slovac.
Pentru forța de muncă auto din Slovacia, decizia Schaeffler este o împușcătură de avertisment cu fitil lung. Tăierile se întind pe perioada 2027–2030, un răgaz care ar putea fi folosit pentru recalificare, retehnologizare și câștigarea investițiilor în electronică care acum se îndreaptă spre alte zone ale regiunii. Dacă țara va reuși să transforme un clasament al inovației de la coada tabelului și 100 de milioane de euro proaspete într-un veritabil al doilea act va fi una dintre poveștile industriale definitorii ale Europei de Est în deceniul care vine.
Dincolo de tectonica industrială, roțile continuă să se învârtească pentru cumpărători. Oricine caută în prezent un vehicul – de la operatorii de flote slovaci până la șoferii particulari – poate găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, marketplace-ul european cu peste 70.000 de vehicule.
