تتوالى الضربات الموجعة على صناعة السيارات في سلوفاكيا، وأحدثها يصيب شيفلر. فقد أكد المورّد أنه سيقلّص مئات الوظائف في سلوفاكيا وسط معاناة القطاع، مع تركّز الإجراءات على جزء من إنتاج المحامل. وقال ميروسلاف يانوتا، الذي يرأس عمليات شيفلر في سلوفاكيا وجمهورية التشيك وخارجهما: "تخطط الشركة لاتخاذ إجراءات في المصانع السلوفاكية تتعلق بجزء من إنتاج المحامل على مدى أربع سنوات، من 2027 إلى 2030". إنه وداع طويل – لكنه وداع في نهاية المطاف.
ويكتسب هذا التخفيض قسوته من مكان وقوعه. فاقتصاد سلوفاكيا يتكئ بثقل على صناعة السيارات، ومع ذلك يضع تقرير حديث البلاد في المرتبة 22 بين دول الاتحاد الأوروبي في مجال الابتكار، أي قريبة من ذيل قائمة التكتل. فصناعة نشأت حول التصنيع بالكميات الكبيرة والقطع الميكانيكية تُضغط عليها اليوم في نقطة ضعفها تحديداً: السباق نحو الإلكترونيات والبرمجيات والمنتجات ذات القيمة الأعلى.
لكن حتى في الوقت الذي تشحذ فيه شيفلر سكينها، يتدفق المال من الاتجاه المعاكس. ففي 5 نوفمبر، اتفق البنك الأوروبي للاستثمار وبنك إكسيمبانكا السلوفاكي على حزمة تمويل بقيمة 100 مليون يورو لدعم المصدّرين السلوفاكيين والابتكار، تستهدف الشركات الصغيرة والمتوسطة والشركات متوسطة القيمة السوقية الراغبة في الاستثمار في الابتكار والترقيات التكنولوجية والتوسع الدولي. وبالنسبة لقاعدة موردين تعاني ضغطاً مستمراً، تمثل هذه الحزمة حبل نجاة موجهاً مباشرة نحو التحديث الذي لم يعد القطاع قادراً على تأجيله.
القصة الأعمق هي إعادة ترتيب ما تنتجه صناعة السيارات الأوروبية فعلاً – وأين. فالمكونات الميكانيكية التقليدية مثل المحامل تتنازل عن مواقعها أمام الإلكترونيات، وخريطة الاستثمار في المنطقة تعكس ذلك بالفعل: في رومانيا، يؤسس المورّد الصيني Wuxi Autolink Intelligence Tech موقعاً جديداً بالكامل لبناء مكونات إلكترونية للسيارات من الصفر. والسؤال الذي يعلق فوق براتيسلافا هو ما إذا كانت مصانع المستقبل ستصل أيضاً إلى الأراضي السلوفاكية.
بالنسبة للعاملين في قطاع السيارات السلوفاكي، يمثل قرار شيفلر طلقة تحذير بفتيل طويل. فالتخفيضات موزعة بين عامي 2027 و2030، وهي فترة يمكن استغلالها في إعادة التدريب وتحديث المعدات وكسب استثمارات الإلكترونيات التي تتجه الآن إلى وجهات أخرى في المنطقة. وسواء استطاعت البلاد تحويل مرتبة متأخرة في قاع جدول الابتكار و100 مليون يورو جديدة إلى فصل ثانٍ حقيقي، فسيكون ذلك واحدة من القصص الصناعية المفصلية لأوروبا الشرقية في العقد المقبل.
بعيداً عن التحولات التكتونية الصناعية، تستمر العجلات في الدوران بالنسبة للمشترين. فأي شخص يبحث حالياً عن سيارة – من مشغلي أساطيل السيارات السلوفاكيين إلى السائقين الخواص – يمكنه العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق السيارات الأوروبي الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
