AP milletvekilleri, otomobil emisyon hedeflerini gevşeterek AB'nin Yeşil Mutabakatına bir darbe daha indirdi; Euronews bu adımı, dosyanın etrafında biriken siyasi baskıyla doğrudan ilişkilendiriyor. Bu geri dönüşün rahatsız edici bir dipnotu var: birçok eleştirmen uzun süredir AB'nin, elektrikli araçların geniş çapta benimsenmesi için gereken şarj altyapısından yoksun olduğunu savunuyor — Orta ve Doğu Avrupa'nın (ODA) gelişmekte olan EV pazarlarında bu argüman özellikle ağırlık taşıyor. Gevşetilen hedefler sektöre zaman kazandırabilir, ancak altyapı sorusunu tamamen açık bırakıyor.
Bu argüman bu hafta İrlanda'da taze mühimmat buldu: The Irish Times'ın haberine göre halka açık EV şarjının maliyeti artık benzin ve dizeli geçmiş durumda. Bir karşılaştırma yapmak gerekirse: 1,6 litrelik motorlu bir aile dizelini depoya kadar doldurmak genellikle yaklaşık 110 avro tutuyor — ve yaklaşık 950 kilometre menzil sağlıyor. Halka açık şebekede fişe takmak depoyu doldurmaktan pahalıya geldiğinde, EV satış anlatısının büyük bölümünü ayakta tutan işletme maliyeti gerekçesi sarsılmaya başlıyor — özellikle bölgedeki fiyata duyarlı alıcılar için.
Şarj işletmesinin kendi ekonomisi de baskı altında. InsideEVs'ın haberine göre, sessiz sedasız bir işlemde bir otomobil üreticisi EV hızlı şarj ünitelerini yerel bir oyuncuya sattı ve Avrupa pazarından tamamen çekildi. Anlaşmanın sessizliği çok şey anlatıyor: derin cepli ve elinde bağlı bir müşteri kitlesi olan üreticiler bile Avrupa şarj ağlarını kendi bilançolarında taşımaya razı görünmüyor.
