Posłowie do Parlamentu Europejskiego zadali kolejny cios Europejskiemu Zielonemu Ładowi, łagodząc cele emisyjne dla samochodów — krok, który Euronews wiąże bezpośrednio z narastającą presją polityczną wokół tego tematu. Odwrót ten niesie ze sobą niezręczny przypis: część krytyków od dawna twierdzi, że UE nie ma infrastruktury ładowania potrzebnej do masowego przejścia na pojazdy elektryczne — argument o szczególnym ciężarze w rozwijających się rynkach EV Europy Środkowo-Wschodniej. Luźniejsze cele mogą dać branży czas, ale kwestię infrastruktury pozostawiają szeroko otwartą.
Argument ten zyskał w tym tygodniu nową amunicję w Irlandii, gdzie The Irish Times donosi, że koszt publicznego ładowania EV przewyższył już ceny benzyny i diesla. Dla porównania: zatankowanie rodzinnego diesla z silnikiem 1.6 zwykle kosztuje około 110 euro — i zapewnia zasięg rzędu 950 kilometrów. Gdy ładowanie z publicznej sieci kosztuje więcej niż zatankowanie do pełna, oparty na niskich kosztach eksploatacji filar sprzedażowej narracji EV zaczyna się chwiać — zwłaszcza wśród wrażliwych na cenę kupujących w całym regionie.
Pod presją jest również sama ekonomika biznesu ładowania. Jak donosi InsideEVs, w cichej transakcji producent samochodów sprzedał swoje szybkie ładowarki EV lokalnemu graczowi i całkowicie opuścił rynek europejski. Cichy charakter tej umowy mówi wiele: nawet producenci z głębokimi kieszeniami i lojalną bazą klientów nie wydają się skłonni dalej utrzymywać europejskich sieci ładowania na własnych księgach.
