Europarlementariërs hebben de Green Deal van de EU opnieuw een knauw gegeven door de uitstootdoelen voor auto's te versoepelen — een zet die Euronews rechtstreeks koppelt aan de politieke druk die rond het dossier is opgebouwd. De koersomslag komt met een ongemakkelijke voetnoot: critici betogen al langer dat de EU de laadinfrastructuur mist die nodig is voor een brede adoptie van elektrische voertuigen — een argument dat extra gewicht heeft in de opkomende EV-markten van Midden- en Oost-Europa. Soepelere doelen geven de industrie misschien wat tijd, maar laten de infrastructuurvraag wagenwijd open.
Dat argument kreeg deze week verse munitie in Ierland, waar The Irish Times meldt dat de kosten van openbaar EV-laden nu hoger zijn dan die van benzine en diesel. Ter vergelijking: een gezinsdiesel met een 1,6-liter motor voltanken kost doorgaans zo'n €110 — en levert ongeveer 950 kilometer actieradius op. Wanneer opladen op het openbare net duurder is dan de tank vullen, begint het gebruikskostenargument dat zoveel van het EV-verkoopverhaal onderbouwt te wankelen, zeker voor prijsbewuste kopers in de regio.
Ook de economie van het laadbedrijf zelf staat onder druk. In een geruisloze transactie heeft een autofabrikant zijn EV-snelladers verkocht aan een lokale speler en de Europese markt volledig verlaten, meldt InsideEVs. Het stille karakter van de deal spreekt boekdelen: zelfs fabrikanten met diepe zakken en een vaste klantenkring lijken niet bereid Europese laadnetwerken op eigen boek te blijven dragen.
