Eurodeputații au dat o nouă lovitură Pactului Verde european, atenuând țintele de emisii pentru autoturisme — o mișcare pe care Euronews o leagă direct de presiunea politică acumulată în jurul dosarului. Schimbarea de direcție vine cu o notă de subsol incomodă: mai mulți critici susțin de multă vreme că UE nu dispune de infrastructura de încărcare necesară pentru o adoptare pe scară largă a vehiculelor electrice — un argument care cântărește deosebit de greu pe piețele EV emergente din Europa Centrală și de Est. Ținte mai relaxate pot oferi industriei un răgaz, dar lasă larg deschisă întrebarea infrastructurii.
Argumentul a primit muniție proaspătă săptămâna aceasta în Irlanda, unde The Irish Times relatează că reîncărcarea publică a vehiculelor electrice a ajuns acum să coste mai mult decât benzina și motorina. Ca termen de comparație, alimentarea unei mașini diesel familiale cu motor de 1,6 litri costă, de regulă, în jur de 110 euro — și oferă aproximativ 950 de kilometri de autonomie. Când încărcarea pe rețeaua publică costă mai mult decât umplerea rezervorului, argumentul costurilor de exploatare, care susține o bună parte din argumentarul de vânzare al mașinilor electrice, începe să se clatine, mai ales în rândul cumpărătorilor sensibili la preț din întreaga regiune.
Și economia afacerii de încărcare în sine este sub presiune. Într-o tranzacție tăcută, un producător auto și-a vândut încărcătoarele rapide pentru vehicule electrice unui jucător local și a ieșit complet de pe piața europeană, relatează InsideEVs. Natura discretă a tranzacției spune multe: chiar și producătorii cu buzunare adânci și o bază de clienți captivă par să nu mai fie dispuși să țină rețelele europene de încărcare în propriile bilanțuri.
