Евродепутаты нанесли очередной удар по «Зелёному курсу» ЕС, смягчив целевые показатели по выбросам автомобилей, — шаг, который Euronews напрямую связывает с политическим давлением, накопившимся вокруг этого досье. Этот разворот сопровождается неловкой сноской: ряд критиков давно утверждают, что в ЕС не хватает зарядной инфраструктуры для широкого распространения электромобилей — аргумент, который имеет особый вес на развивающихся EV-рынках Центральной и Восточной Европы. Смягчённые цели могут дать отрасли время, но они оставляют инфраструктурный вопрос полностью открытым.
На этой неделе этот аргумент получил новое подтверждение в Ирландии: как сообщает The Irish Times, стоимость общественной зарядки электромобилей теперь превысила расходы на бензин и дизель. Для сравнения: заправка семейного автомобиля с 1,6-литровым дизельным двигателем обычно обходится примерно в €110 — и обеспечивает запас хода около 950 километров. Когда зарядка на публичной сети стоит дороже полного бака, аргумент об эксплуатационных расходах, на котором строится значительная часть EV-продаж, начинает пошатываться — особенно для чувствительных к цене покупателей по всему региону.
Экономика самого зарядного бизнеса также испытывает напряжение. Как сообщает InsideEVs, в тихой сделке один автопроизводитель продал свои быстрые зарядные станции для электромобилей местному игроку и вовсе покинул европейский рынок. Незаметный характер сделки говорит сам за себя: даже производители с большими ресурсами и гарантированной клиентской базой, похоже, не готовы дальше держать европейские зарядные сети на собственных балансах.
