InsideEVs'nin haberine göre elektrikli araç satışları neredeyse her AB ülkesinde artışta ve segment hibritleri çok yakında geçebilir. Bu dönüşümün arkasındaki itici güçler iyi biliniyor: genişleyen şarj altyapısı, istikrarlı biçimde artan araç menzili, düşen batarya maliyetleri ve alıcılar arasında büyüyen çevresel duyarlılık — elektrikli araç benimsenmesini ülkeden ülke şekillendirmeye devam eden aynı faktörler.
Şarj ağının genişlemesi de buna paralel ivme kazanıyor. Analiz firması Berg Insight, IoT Business News kanalıyla yayımlanan projeksiyonunda, Avrupa ve Kuzey Amerika'daki bağlantılı elektrikli araç şarj noktası sayısının 2030 yılına kadar 36 milyona ulaşacağını öngörüyor. Ancak büyüme artık tekdüze değil: elektrikli araç satışları ve şarj altyapısı yükselmeyi sürdürüyor, ama on yılın başındaki döneme kıyasla daha yavaş ve daha dengesiz bir tempoyla. Bu öngörü, EastAutoNews tarafından aktarılan ve Avrupa'nın yakın zamanda aştığı 1,2 milyonluk halka açık şarj soketi eşiğiyle çelişmiyor — tahmin iki kıtayı kapsıyor ve bugünkü halka açık ağı yansıtmak yerine on yılın sonuna bakıyor.
Doğu Avrupa da teknoloji tarafında iddiasını ortaya koyuyor. Letonya ve Hollanda, AB'nin ilk insansız teknoloji merkezlerini kurmaya hazırlanıyor; ilk iki Avrupa merkezinin 2027'de açılması planlanıyor. Bölgenin otomotiv sektörü açısından bu adım, insansız ve otonom sistemlerin pilot projelerden kalıcı ve kurumsal bir altyapıya geçtiğinin sinyalini veriyor — bölgede halen süren sürücüsüz araç pilot uygulamalarıyla doğal biçimde örtüşen bir gelişim.
Bu arada yazılım da başlı başına bir rekabet alanına dönüşüyor. InsideEVs'nin belirttiğine göre Full Self-Driving paketini yalnızca ABD'de üretilen Teslalar alabiliyor; bu durum, Çin'de üretilmiş Tesla sahibi bazı Koreli kullanıcıları özelliği yasa dışı yollarla açmaya itti. Bu olay bir merak konusu, ama sektör için ciddi bir noktaya dikkat çekiyor: bir aracın nerede üretildiği, sahibinin hangi özellikleri yasal olarak kullanabileceğini giderek daha çok belirliyor ve bir aracın değerinin büyük bölümü artık kodlarda yaşıyor.
Doğu Avrupa genelinde bayiler, ithalatçılar ve filo alıcıları için gidişat net. Elektrifikasyon payı piyasa piyasa yükseliyor, şarj imkânı genişliyor — dengesiz biçimde ama genişliyor — ve satın alma kararları da buna göre değişiyor. Hibrit ağırlıklı bir modele dayalı satış stratejilerinin de en kısa zamanda gözden geçirilmesi gerekebilir.
Elektrikli stoklarını yenileyen bayiler ve bir elektrikli aracı benzer bir hibrit modelle karşılaştıran alıcılar için, Avrupa'nın pazaryeri WorldTrader24 70 binden fazla araç listeliyor. Elektrikli ve konvansiyonel modelleri yan yana karşılaştırmak, piyasanın nereye gittiğini — ve en keskin koşulların nerede bulunduğunu — görmenin en hızlı yolu.
