Las ventas de vehículos eléctricos aumentan en casi todos los países de la UE, según InsideEVs, y el segmento podría superar a los híbridos muy pronto. Los impulsores de este cambio están bien documentados: una infraestructura de carga en expansión, autonomías en constante aumento, menores costes de batería y una creciente sensibilidad medioambiental entre los compradores — los mismos factores que siguen moldeando la adopción del coche eléctrico de país en país.
El despliegue de carga escala en consonancia. La firma de análisis Berg Insight, en cifras recogidas por IoT Business News, prevé que el número de puntos de carga conectados para VE en Europa y Norteamérica alcance los 36 millones en 2030. El crecimiento, sin embargo, ya no es uniforme: las ventas de vehículos eléctricos y la infraestructura de carga han seguido aumentando, pero a un ritmo más lento y desigual que a comienzos de la década. La previsión no contradice el umbral de 1,2 millones de conectores públicos que Europa acaba de cruzar, según informó EastAutoNews — abarca dos continentes y mira hacia el final de la década en lugar de retratar la red pública actual.
Europa Oriental también reivindica su papel en el terreno tecnológico. Letonia y los Países Bajos establecerán los primeros centros de la UE para tecnologías no tripuladas, con los dos primeros centros europeos previstos para 2027. Para el sector del automóvil de la región, la medida señala que los sistemas no tripulados y autónomos pasan de proyectos piloto a infraestructura permanente e institucional — un desarrollo que encaja de forma natural con los pilotos de vehículos sin conductor ya en marcha en la región.
El software, mientras tanto, se está convirtiendo en un campo de batalla propio. Solo los Tesla fabricados en EE. UU. reciben el paquete Full Self-Driving, señala InsideEVs, lo que ha llevado a algunos propietarios surcoreanos de Tesla fabricados en China a desbloquear la función de forma ilegal. El episodio es una curiosidad, pero subraya un punto serio para la industria: dónde se fabrica un coche determina cada vez más qué funciones puede usar legalmente su propietario, y gran parte del valor de un vehículo reside hoy en el código.
Para concesionarios, importadores y compradores de flotas de toda Europa Oriental, la dirección está clara. La cuota electrificada crece mercado a mercado, la disponibilidad de carga se expande — de forma desigual, pero se expande — y las decisiones de compra cambian con ello. Las estrategias de ventas basadas en un mix dominado por los híbridos quizá necesiten una revisión cuanto antes.
Para concesionarios que reponen inventario electrificado y compradores que comparan un eléctrico con un híbrido equivalente, el mercado europeo WorldTrader24 lista más de 70.000 vehículos. Una comparación directa de modelos electrificados y convencionales es la forma más rápida de ver hacia dónde se dirige el mercado — y dónde encontrar las condiciones más competitivas.
