Vânzările de vehicule electrice sunt în creștere în aproape fiecare țară din UE, potrivit InsideEVs, iar segmentul ar putea depăși hibrizii foarte curând. Factorii care stau în spatele schimbării sunt bine documentați: extinderea infrastructurii de încărcare, autonomia tot mai mare a vehiculelor, costurile bateriilor în scădere și sensibilitatea ecologică crescândă a cumpărătorilor — aceiași factori care continuă să modeleze adoptarea mașinilor electrice de la o țară la alta.
Extinderea infrastructurii de încărcare ține pasul. Firma de analiză Berg Insight, în cifre preluate de IoT Business News, estimează că numărul punctelor de încărcare EV conectate din Europa și America de Nord va ajunge la 36 de milioane până în 2030. Creșterea nu mai este însă uniformă: vânzările de vehicule electrice și infrastructura de încărcare au continuat să crească, dar într-un ritm mai lent și mai inegal decât la începutul deceniului. Prognoza nu contrazice pragul de 1,2 milioane de conectori publici depășit recent de Europa, despre care a relatat EastAutoNews — aceasta acoperă două continente și privește spre sfârșitul deceniului, în loc să surprindă rețeaua publică actuală.
Europa de Est își revendică și ea un rol pe partea tehnologică. Letonia și Țările de Jos urmează să înființeze primele centre ale UE pentru tehnologii nesupravegheate, primele două centre europene fiind planificate pentru 2027. Pentru sectorul auto al regiunii, această mișcare semnalează că sistemele nesupravegheate și autonome trec de la proiecte-pilot la infrastructură permanentă și instituțională — o evoluție care se potrivește în mod natural cu pilotările de vehicule fără șofer deja în desfășurare în regiune.
Software-ul devine, între timp, un câmp de luptă în sine. Doar Tesla-urile fabricate în SUA primesc pachetul Full Self-Driving, notează InsideEVs, ceea ce i-a determinat pe unii proprietari coreeni de Tesla fabricate în China să deblocheze ilegal funcția. Episodul este o curiozitate, dar subliniază un punct serios pentru industrie: locul unde este fabricată o mașină determină tot mai mult ce funcții poate folosi legal proprietarul, iar o mare parte din valoarea unui vehicul se află acum în cod.
Pentru dealerii, importatorii și cumpărătorii de flote din întreaga Europă de Est, direcția este clară. Ponderea modelelor electrificate crește de la o piață la alta, disponibilitatea încărcării se extinde — inegal, dar se extinde — iar deciziile de achiziție se schimbă odată cu ea. Strategiile de vânzare bazate pe un mix dominat de hibrizi ar putea avea nevoie de revizuire mai curând decât mai târziu.
Pentru dealerii care își reînnoiesc stocurile de vehicule electrificate și pentru cumpărătorii care compară un EV cu un hibrid echivalent, marketplace-ul european WorldTrader24 listează peste 70.000 de vehicule. O comparație directă între modele electrificate și convenționale este cea mai rapidă cale de a vedea încotro se îndreaptă piața — și unde se găsesc cele mai avantajoase condiții.
