Her halka açık priz başına kırk elektrikli araç — Sırbistan'ın otomobil pazarını bugün tanımlayan çarpıcı aritmetik bu. EV kayıtları bu yıl yüzde 300 sıçrayarak ulusal filoyu kabaca 10.000 elektrikli araca çıkardı; oysa SDEX Courier'ın haberine göre bunlara hizmet vermeye hazır yalnızca 250 halka açık şarj ünitesi bulunuyor. Bu, bölgedeki en dik benimseme eğrelerinden biri ve herhangi bir ağı zorlayacak bir oran.
Raporda adı geçen uzmanlar lafı dolandırmıyor: altyapı bu tempoya ayak uydurmalı, yoksa ivmenin en çok önemli olduğu anda patlama duraklama riskiyle karşı karşıya kalıyor. Sırbistan'da elektrifikasyona oynayan filo operatörleri, teslimat firmaları ve bayiler için darboğaz artık araç değil — priz. Şarj ünitelerindeki kuyruklar ve bunların beslediği menzil kaygısı, büyümenin gerçek freni olmaya hızla yaklaşıyor.
Sırbistan'ın yükselişi daha geniş bir örüntüye uyuyor. Bu hafta yayımlanan bir araştırma, Avrupa'nın akıllı şarj yoluyla EV kaynaklı şebeke faturasını yüzde 40 azaltabileceğini saptadı ve elektrikli araç benimsemesinin en hızlı gerçekleşeceği yerin Doğu Avrupa olacağını — daha düşük bir tabandan yola çıkarak — öngördü. Araştırmaya göre en ağır yatırım gereksinimi zaten büyük EV filoları taşıyan ülkelerde: önce Almanya, ardından Norveç, Belçika ve Hollanda. Belgrad için sonuç net: oyun kitapları mevcut ve ilk hamle yapanların pahalı hataları atlanabilir.
Rahatlama, Sırbistan'ı ihracat pazarlarına bağlayan koridorlarda geliyor. Hırvatistan otoyollarında yeni ultra hızlı şarj ünitelerini devreye aldı; enerji grubu Petrol ise projenin kapsadığı iki ülkede 22 lokasyonda toplam 98 şarj noktası kurmayı planlıyor — kapasitenin bir bölümü elektrikli yük araçlarına ayrılmış durumda. Orta Avrupa'ya mal yönlendiren Sırbistan lojistik firmaları için otoyol şarj haritası, yurt içi şebeke kayıt eğrisinin gerisinde kalırken bile hızla doluyor.
