أربعون سيارة كهربائية لكل قابس عام — هذا هو الحساب الصارخ الذي يرسم ملامح سوق السيارات في صربيا اليوم. فقد قفزت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 300% هذا العام، ليرتفع الأسطول الوطني إلى نحو 10,000 مركبة كهربائية، بينما لا يتجاوز عدد الشواحن العامة الجاهزة لخدمتها 250 شاحنًا، وفق ما أفادت به SDEX Courier. إنها واحدة من أقوى منحنيات التبني في المنطقة، ونسبة من شأنها إرهاق أي شبكة.
الخبراء المشار إليهم في التقرير صريحون: على البنية التحتية أن تواكب الوتيرة، وإلا تعرضت الطفرة لخطر التعثر في اللحظة التي يكون فيها الزخم أهم ما يكون. بالنسبة لمشغلي الأساطيل وشركات التوصيل والوكلاء الراهنين على التحول الكهربائي في صربيا، لم يعد عنق الزجاجة هو المركبة — بل القابس. فالطوابير أمام الشواحن وما تولّده من قلق بشأن المدى تتحول بسرعة إلى الفرامل الحقيقية للنمو.
وتنسجم قفزة صربيا مع نمط أوسع. فقد وجدت دراسة نُشرت هذا الأسبوع أن أوروبا يمكنها خفض فاتورة الشبكة المرتبطة بالسيارات الكهربائية بنسبة 40% عبر الشحن الذكي، وتوقعت أن أسرع وتيرة إقبال على السيارات الكهربائية ستكون في أوروبا الشرقية — انطلاقًا من قاعدة أدنى. وتشير الدراسة إلى أن أثقل متطلبات الاستثمار تقع على ألمانيا، تليها النرويج وبلجيكا وهولندا، وهي الدول التي تضم أساطيل كهربائية ضخمة بالفعل. أما بلغراد فالرسالة واضحة: وصفات النجاح موجودة، ويمكن تفادي الأخطاء المكلفة التي وقع فيها السبّاقون.
