Veertig elektrische auto's per publieke stekker — dat is de kale rekenkunde die de Servische automarkt nu bepaalt. EV-registraties stegen dit jaar met 300%, waardoor de nationale vloot uitgroeide tot zo'n 10.000 elektrische voertuigen, terwijl er slechts 250 publieke laadpalen klaarstaan, zo meldt SDEX Courier. Het is een van de steilste adoptiecurves in de regio, en een verhouding die elk netwerk zou belasten.
De experts in het rapport zijn bot: de infrastructuur moet meegroeien, anders dreigt de boem stil te vallen precies op het moment dat momentum het meest telt. Voor fleetbeheerders, bezorgbedrijven en dealers die in Servië op elektrificatie inzetten, is het knelpunt niet langer de auto — het is de stekker. Rijen bij de laadpalen, en de bereikangst die ze voortbrengen, worden snel de echte rem op de groei.
De opmars van Servië past in een breder patroon. Een deze week gepubliceerde studie wees uit dat Europa zijn EV-gerelateerde netwerkkosten met 40% kan verlagen via slim laden, en voorspelde dat de snelste groei van elektrische voertuigen zal komen uit Oost-Europa — vertrekkend vanaf een lager basisniveau. De zwaarste investeringsbehoeften, aldus de studie, liggen bij Duitsland, gevolgd door Noorwegen, België en Nederland, de landen die al grote EV-vloten tellen. Voor Belgrado is de implicatie duidelijk: de playbooks bestaan, en de kostbare fouten van de first movers kunnen worden overgeslagen.
Verlichting komt op gang langs de corridors die Servië verbinden met zijn exportmarkten. Kroatië heeft nieuwe ultrasnelle laders in bedrijf gesteld op zijn snelwegen, en energiegroep Petrol plant in totaal 98 laadpunten op 22 locaties in de twee landen die onder het project vallen — capaciteit die deels is gereserveerd voor elektrisch vrachtvervoer. Voor Servische logistieke bedrijven die goederen naar Centraal-Europa vervoeren, vult de snelweg-laadkaart zich steeds verder in, terwijl het binnenlandse netwerk achterblijft bij de registratiecurve.
