Otto Group ve robotik yazılım şirketi Sereact, Otto’nun Polonya’daki bir lojistik merkezine Yapay Zekâ kontrollü çift kollu robotlar yerleştirmek üzere iki aşamalı bir pilot uygulama başlattıklarını duyurdu. Program on Sereact sistemiyle başlayacak ve şirketlerin ortak açıklamasına göre ilk sonuçlar operasyonel hedefleri karşılaması halinde toplamda 25 robota (ek 15 ünite) kadar ölçeklendirilebilecek; açıklama 28 Eki. 2026 tarihinde yayımlandı.
Sistem nasıl çalışıyor
Sereact’in robotları, şirketin gördüğü öğelere genelleyebildiğini ve iade edilen malların nasıl kavranacağına, durumunun nasıl değerlendirileceğine ve yönlendirileceğine gerçek zamanlı karar verdiğini iddia ettiği Cortex “Physical AI” modelinde çalışıyor. Basın bültenine göre Cortex, NVIDIA Isaac Sim, NVIDIA Isaac Lab ve NVIDIA Cosmos kullanılarak eğitiliyor ve doğrulanıyor; politikalar sonrasında NVIDIA Blackwell GPU’larda ek eğitim ve testlerden geçiriliyor.
Proje, Robotik‑hizmet olarak (Robotics‑as‑a‑Service) bir modelle sunuluyor: Sereact sistemleri işletip bakımını yapacak, sahadaki personel ise denetim, istisna yönetimi ve son kalite kontrollerine kayacak. Ortaklar, güncellemeler ve düzeltmelerin simülasyondan canlı hatta günler içinde geri getirilebileceğini, haftalar almayacağını belirtiyor.
Bu pazar için ne anlama geliyor
LOJİSTİK ve parça elleçleme, Orta ve Doğu Avrupa’daki otomotiv tedarik zincirleri için kritik öneme sahip. Sereact’in duyurusu, şirketin BMW, Mercedes‑Benz ve Daimler Truck da dahil olmak üzere otomotiv müşterilerini referansları arasında saydığını belirtiyor; bu, Physical AI yığınına otomobil üretimine bitişik sektörlerde de denemeler yapıldığını gösteriyor. Mevcut müşteri tabanı, Polonya pilotunun bölgedeki otomotiv sanayisi açısından neden önemli olduğunu vurguluyor.
Otto Group projeyi daha geniş bir teknoloji taahhüdünün parçası olarak çerçevelendiriyor: şirket, teknoloji ve yapay zekâya orta vadede 350 milyon € yatırım yapma planı olduğunu söylüyor. Bu pilot perakende iadelere odaklansa da aynı alma‑ve‑elde tutma zorlukları — öngörülemeyen ürünler, heterojen ambalajlama ve karışık partiler — yeniden imalat, yedek parça iadeleri ve satış sonrası lojistikte de görülüyor; buralarda otomotiv tedarikçileri ve bayiler yüksek hacimli, değişken envanterle uğraşıyor. Bu nedenle denemenin sonucu, KEC’deki fabrika ve tedarikçilerine hizmet veren lojistik sağlayıcıları için doğrudan ilgi taşıyor.
Her iki ortak da pilotun aşamalı olarak uygulanacağını ve daha geniş dağıtımın yalnızca operasyonel metrikler karşılandıktan sonra değerlendirileceğini vurguluyor. “Müşterilerimiz iadelerin basit ve hızlı olmasını bekliyor… İadeler otomasyona tabi tutulması kötü şöhrete sahip bir alandır ve Physical AI bunun değişmesi potansiyeline sahip,” dedi Otto Group Grup Tedarik Zinciri Yönetimi Başkan Yardımcısı Martin Umland açıklamada. Sereact CEO’su ve kurucu ortağı Dr Ralf Gulde ise ekledi: “Sadece dünün kataloğunu bilen bir robot, iade merkezinde pek işe yaramaz. Cortex, bir sonraki paketten ne çıkarsa onunla başa çıkmak zorunda.”
Üretim hacimlerinin ve sınır ötesi lojistiğin yüksek olduğu ve depo işgücünün sık sık kısıt olduğu Orta ve Doğu Avrupa için — kanıtlanmış, genel amaçlı robotik elleçleme manuel işlem saatlerini azaltıp iade edilen veya yedek parçaların geri kazanımını hızlandırabilir. Bununla birlikte ortaklar, insanların denetim ve kalite kontrolünde merkezi olmaya devam ettiğini vurguluyor ve projeyi otomotiv lojistik ağlarının anında dönüşümü olarak değil, açıkça operasyonel bir deney olarak sunuyorlar.
WorldTrader24'te B2B araç ilanları →
Kaynaklar: Sereact, GlobeNewswire, EuropaWire, RoboticaGuide
