Otto Group et la société de logiciels robotiques Sereact ont annoncé un pilote en deux phases visant à déployer des robots bipères contrôlés par IA dans un centre logistique d’Otto en Pologne. Le programme commencera avec dix systèmes Sereact et pourrait atteindre au total 25 robots (15 unités supplémentaires) si les résultats initiaux répondent aux objectifs opérationnels, ont déclaré les entreprises dans un communiqué conjoint publié le 28 oct. 2026.
Comment le système fonctionne
Les robots de Sereact fonctionnent avec son modèle Cortex « Physical AI », que la société dit capable de généraliser à des articles que le système n’a pas vus auparavant et de décider en temps réel comment saisir, évaluer l’état et orienter les marchandises retournées. Cortex est entraîné et validé en utilisant NVIDIA Isaac Sim, NVIDIA Isaac Lab et NVIDIA Cosmos, et les politiques sont post‑entraînées et testées sur des GPU NVIDIA Blackwell, selon le communiqué.
Le projet est mis en œuvre sous un modèle Robotics‑as‑a‑Service : Sereact exploitera et maintiendra les systèmes tandis que le personnel sur site passera à la supervision, la gestion des exceptions et les contrôles qualité finaux. Les partenaires indiquent que les mises à jour et correctifs peuvent être ramenés de la simulation à la ligne réelle en quelques jours plutôt qu’en semaines.
Ce que cela signifie pour le marché
La logistique et la gestion des pièces sont essentielles aux chaînes d’approvisionnement automobiles en Europe centrale et orientale. L’annonce de Sereact note que la société compte déjà des clients dans l’automobile — notamment BMW, Mercedes‑Benz et Daimler Truck — parmi ses références, ce qui suggère que la pile Physical AI est déjà testée dans des secteurs adjacents à la fabrication automobile. Cette base de clients existante souligne pourquoi un pilote en Pologne est pertinent pour l’industrie automobile de la région.
Otto Group présente le projet comme faisant partie d’un engagement technologique plus large : la société indique qu’elle a un plan à moyen terme pour investir 350 millions d’euros dans la technologie et l’IA. Alors que ce pilote se concentre sur les retours de détail, les mêmes défis de prélèvement et de manutention — articles imprévisibles, emballages hétérogènes et lots mixtes — se retrouvent dans la remanufacturation, les retours de pièces de rechange et la logistique après‑vente, domaines où les fournisseurs et revendeurs automobiles gèrent des stocks variables et à fort volume. Cela rend le résultat du test d’un intérêt direct pour les prestataires logistiques desservant les usines et fournisseurs automobiles de la CEE.
Les deux partenaires insistent sur le fait que le pilote sera introduit par étapes et que le déploiement plus large ne sera évalué qu’après atteinte des indicateurs opérationnels. « Nos clients attendent que les retours soient simples et rapides… Les retours sont notoirement difficiles à automatiser, et Physical AI a le potentiel de changer cela », a déclaré Martin Umland, vice‑président de groupe Supply Chain Management chez Otto Group, dans le communiqué. Le Dr Ralf Gulde, PDG et co‑fondateur de Sereact, a ajouté : « Un robot qui ne connaît que le catalogue d’hier est de peu d’utilité dans un centre de retours. Cortex doit gérer ce qui sort du prochain colis. »
Pour l’Europe centrale et orientale — où les volumes de production et la logistique transfrontalière sont élevés et où la main‑d’œuvre d’entrepôt est une contrainte récurrente — une manutention robotique générale et éprouvée pourrait réduire les heures de manutention manuelle et accélérer la remise en état des pièces retournées ou des pièces de rechange. Cela dit, les partenaires soulignent que les personnes restent au centre de la supervision et du contrôle qualité, et le projet est expressément présenté comme une expérience opérationnelle plutôt que comme une transformation immédiate des réseaux logistiques automobiles.
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Sources : Sereact, GlobeNewswire, EuropaWire, RoboticaGuide
