Otto Group и разработчик программного обеспечения для робототехники Sereact объявили о двухэтапном пилотном проекте по развертыванию управляемых ИИ двухруких роботов в логистическом центре Otto в Польше. Программа начнется с десяти систем Sereact и может масштабироваться до в общей сложности 25 роботов (еще 15 единиц), если первоначальные результаты удовлетворят операционные цели, сообщили компании в совместном заявлении, опубликованном 28 октября 2026 года.

Как работает система

Роботы Sereact работают на модели «Physical AI» под названием Cortex, которая, по словам компании, обобщает на предметы, которые система ранее не видела, и в реальном времени принимает решения о захвате, оценке состояния и маршрутизации возвращаемых товаров. Cortex обучается и проверяется с использованием NVIDIA Isaac Sim, NVIDIA Isaac Lab и NVIDIA Cosmos, а политики дообучаются и тестируются на графических процессорах NVIDIA Blackwell, согласно пресс‑релизу.

Проект реализуется по модели «робототехника как услуга»: Sereact будет эксплуатировать и обслуживать системы, в то время как персонал на площадке перейдет к задачам надзора, обработки исключений и окончательной проверки качества. Партнеры отмечают, что обновления и исправления можно вернуть из симуляции на линию за дни, а не за недели.

Что это означает для рынка

Логистика и обработка запчастей критически важны для автомобильных цепочек поставок в Центральной и Восточной Европе. В объявлении Sereact отмечается, что в числе его клиентов уже есть компании автомобильной отрасли, включая BMW, Mercedes‑Benz и Daimler Truck, что указывает на то, что стек Physical AI уже испытывается в смежных с производством автомобилей секторах. Эта существующая база клиентов подчеркивает, почему польский пилот релевантен для автомобильной отрасли региона.

Otto Group позиционирует проект как часть более широкой технологической инициативы: компания заявляет о среднесрочном плане инвестировать €350 млн в технологии и ИИ. Хотя этот пилот сосредоточен на розничных возвратах, те же задачи по выборке и обработке — непредсказуемые предметы, неоднородная упаковка и смешанные партии — встречаются при ремануфакторинге, возвратах запчастей и постпродажной логистике, областях, где поставщики и дилеры автопрома работают с большими объемами и переменным запасом. Это делает результаты испытания непосредственно интересными для логистических провайдеров, обслуживающих заводы и поставщиков в ЦВЕ.

Оба партнера подчеркивают, что пилот будет внедряться поэтапно и что более широкое развертывание будет оцениваться только после достижения операционных показателей. «Наши клиенты ожидают, что возвраты будут простыми и быстрыми… Возвраты традиционно трудно автоматизировать, и Physical AI имеет потенциал изменить это», — сказал Мартин Умланд, вице‑президент группы по управлению цепочками поставок Otto Group, в заявлении. Доктор Ральф Гульде, генеральный директор и соучредитель Sereact, добавил: «Робот, который знает только вчерашний каталог, мало полезен в центре возвратов. Cortex должен справляться с тем, что придет из следующей посылки.»

Для Центральной и Восточной Европы — где объемы производства и трансграничная логистика велики, а труд в складах часто является ограничением — проверенная универсальная роботизированная обработка может сократить ручной труд и ускорить восстановление возвращаемых или запасных частей. В то же время партнеры подчеркивают, что люди остаются центральными в задачах надзора и контроля качества, и проект явно позиционируется как операционный эксперимент, а не как немедленная трансформация автомобильных логистических сетей.

B2B-предложения автомобилей на WorldTrader24 →

Источники: Sereact, GlobeNewswire, EuropaWire, RoboticaGuide