Otto Group y la empresa de software de robótica Sereact anunciaron un piloto en dos fases para desplegar robots de doble brazo controlados por IA en un centro logístico de Otto en Polonia. El programa comenzará con diez sistemas Sereact y podría ampliarse hasta un total de 25 robots (15 unidades adicionales) si los resultados iniciales cumplen los objetivos operativos, dijeron las compañías en un comunicado conjunto publicado el 28 de octubre de 2026.
Cómo funciona el sistema
Los robots de Sereact funcionan con su modelo Cortex de “IA física”, que, según la empresa, generaliza a artículos que el sistema no ha visto antes y decide en tiempo real cómo agarrarlos, evaluar su estado y encaminar las mercancías devueltas. Cortex se entrena y valida usando NVIDIA Isaac Sim, NVIDIA Isaac Lab y NVIDIA Cosmos, y las políticas se postentrenan y prueban en GPUs NVIDIA Blackwell, según el comunicado.
El proyecto se implantará bajo un modelo de Robótica‑como‑Servicio: Sereact operará y mantendrá los sistemas mientras el personal in situ pasará a tareas de supervisión, gestión de excepciones y controles finales de calidad. Los socios afirman que las actualizaciones y correcciones pueden trasladarse desde la simulación a la línea real en días en lugar de semanas.
Qué significa esto para el mercado
La logística y la gestión de piezas son críticas para las cadenas de suministro automotrices en Europa Central y del Este. El anuncio de Sereact señala que la empresa ya cuenta con clientes del sector automotriz —incluyendo BMW, Mercedes‑Benz y Daimler Truck— entre sus referencias, lo que sugiere que la pila de IA física ya se está probando en sectores adyacentes a la fabricación de automóviles. Esa base de clientes existente subraya por qué un piloto en Polonia es relevante para la industria del automóvil de la región.
Otto Group enmarca el proyecto como parte de un compromiso tecnológico más amplio: la compañía dice que tiene un plan a medio plazo para invertir 350 millones de euros en tecnología e IA. Aunque este piloto se centra en devoluciones minoristas, los mismos retos de recogida y manipulación —artículos impredecibles, embalajes heterogéneos y lotes mixtos— aparecen en la remanufactura, las devoluciones de recambios y la logística posventa, áreas en las que proveedores y concesionarios automotrices gestionan inventarios variables y de alto volumen. Eso hace que el resultado de la prueba sea de interés directo para los proveedores logísticos que sirven a fábricas y suministradores en la región CEE.
Ambos socios subrayan que el piloto se introducirá por etapas y que una implantación más amplia se evaluará solo tras cumplirse los indicadores operativos. “Nuestros clientes esperan que las devoluciones sean simples y rápidas… Las devoluciones son notoriamente difíciles de automatizar, y la IA física tiene el potencial de cambiar eso”, dijo Martin Umland, vicepresidente de Grupo de Gestión de la Cadena de Suministro en Otto Group, en el comunicado. El Dr. Ralf Gulde, CEO y cofundador de Sereact, añadió: “Un robot que solo conoce el catálogo de ayer tiene poca utilidad en un centro de devoluciones. Cortex tiene que lidiar con lo que salga del siguiente paquete”.
Para Europa Central y del Este —donde los volúmenes de fabricación y la logística transfronteriza son elevados y la mano de obra de almacén es una limitación recurrente— una manipulación robótica demostrada y de propósito general podría reducir las horas de manipulado manual y acelerar la recuperación de piezas devueltas o recambios. Dicho esto, los socios enfatizan que las personas siguen siendo centrales para la supervisión y el control de calidad, y el proyecto se presenta expresamente como un experimento operativo en lugar de una transformación inmediata de las redes logísticas automotrices.
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Fuentes: Sereact, GlobeNewswire, EuropaWire, RoboticaGuide
