Otto Group e a empresa de software de robótica Sereact anunciaram um piloto em duas fases para implantar robôs controlados por IA de dois braços num centro logístico da Otto na Polónia. O programa arrancará com dez sistemas Sereact e poderá escalar para um total de 25 robôs (mais 15 unidades adicionais) se os resultados iniciais cumprirem as metas operacionais, disseram as empresas num comunicado conjunto publicado a 28 de outubro de 2026.
Como o sistema funciona
Os robôs da Sereact correm com o seu modelo Cortex de “Physical AI”, que a empresa diz generalizar para itens que o sistema ainda não viu e decidir em tempo real como agarrar, avaliar o estado e encaminhar mercadorias devolvidas. O Cortex é treinado e validado usando NVIDIA Isaac Sim, NVIDIA Isaac Lab e NVIDIA Cosmos, e as políticas são pós‑treinadas e testadas em GPUs NVIDIA Blackwell, segundo o comunicado.
O projeto está a ser entregue sob um modelo Robotics‑as‑a‑Service: a Sereact operará e manterá os sistemas enquanto o pessoal no local passa para funções de supervisão, tratamento de exceções e controlos finais de qualidade. Os parceiros afirmam que atualizações e correções podem ser trazidas da simulação para a linha em funcionamento em dias, em vez de semanas.
O que isto significa para o mercado
A logística e o manuseio de peças são críticos para as cadeias de abastecimento automóvel na Europa Central e de Leste. O anúncio da Sereact nota que a empresa já conta com clientes no setor automóvel — incluindo BMW, Mercedes‑Benz e Daimler Truck — entre as suas referências, sugerindo que a stack de Physical AI já está a ser testada em setores adjacentes à fabricação automóvel. Essa base de clientes existente sublinha porque um piloto na Polónia é relevante para a indústria automóvel da região.
O Otto Group enquadra o projeto como parte de um compromisso tecnológico mais amplo: a empresa diz ter um plano de médio prazo para investir €350 milhões em tecnologia e IA. Embora este piloto se centre em devoluções de retalho, os mesmos desafios de picking e manuseio — itens imprevisíveis, embalagens heterogéneas e lotes mistos — aparecem na remanufatura, nas devoluções de peças e na logística pós‑venda, áreas onde fornecedores automóveis e concessionários lidam com inventário volumoso e variável. Isso torna o resultado do ensaio de interesse direto para os prestadores de serviços logísticos que servem fábricas e fornecedores na CEE.
Ambos os parceiros salientam que o piloto será introduzido por etapas e que uma implementação mais alargada será avaliada apenas depois de as métricas operacionais serem alcançadas. “Os nossos clientes esperam que as devoluções sejam simples e rápidas… As devoluções são notoriamente difíceis de automatizar, e a Physical AI tem o potencial de mudar isso”, disse Martin Umland, Vice‑Presidente de Gestão da Cadeia de Abastecimento do Grupo Otto, no comunicado. O Dr. Ralf Gulde, CEO e cofundador da Sereact, acrescentou: “Um robô que só conhece o catálogo de ontem é de pouca utilidade num centro de devoluções. O Cortex tem de lidar com aquilo que sai da próxima encomenda.”
Para a Europa Central e de Leste — onde os volumes de fabricação e a logística transfronteiriça são elevados e a mão de obra de armazém é uma limitação recorrente — o manuseio robótico comprovadamente versátil pode reduzir horas de trabalho manual e acelerar a recuperação de peças devolvidas ou sobressalentes. Dito isto, os parceiros enfatizam que as pessoas continuam centrais na supervisão e no controlo de qualidade, e o projeto é expressamente apresentado como um experimento operacional em vez de uma transformação imediata das redes logísticas automóveis.
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Sources: Sereact, GlobeNewswire, EuropaWire, RoboticaGuide
