Обзор Регламента по инфраструктуре для альтернативных видов топлива (AFIR), проводимый Европейской комиссией, входит в свои последние недели: чиновники и отрасль сейчас сосредоточены на вопросе, будут ли обязательства расширены — в частности на береговое питание в портах — и на том, как будет обеспечиваться соблюдение новых стандартов связи между зарядным устройством и транспортным средством. Комиссия должна завершить обзор AFIR к 31 декабря 2026 года, и заинтересованные стороны заявляют, что результат изменит планирование инфраструктуры по всей Европе, включая Центральную и Восточную Европу (ЦВЕ).

Что пересматривает Брюссель

Оценка воздействия Комиссии охватывает несколько направлений помимо общественных зарядных станций для электромобилей, и недавние сообщения указывают на береговое питание для судов как одну из шести тем, рассматриваемых в обзоре. Пересмотр может расширить или ужесточить обязательства, первоначально установленные Регламентом (ЕС) 2023/1804, вовлекая портовые власти и терминалы в более тесное сотрудничество с национальными правительствами и операторами. Такое изменение повлияет на операторов паромных линий и Ro‑Ro, логистические хабы и цепочки импорта/экспорта транспортных средств, которые имеют важное значение для многих экономик ЦВЕ.

Одновременно отрасль спешит понять, как технические требования AFIR будут реализованы на практике. Делегированный акт (Commission Delegated Regulation (EU) 2025/656) делает обязательной последнюю семью стандартов связи ISO 15118 — включая ISO 15118‑20 — для вновь устанавливаемого или модернизируемого общественного зарядного оборудования с 1 января 2027 года. Однако несколько отраслевых организаций предупредили, что в настоящее время не существует согласованного, широко доступного способа продемонстрировать и сертифицировать полное соответствие для всех типов зарядных устройств. Отсутствие четкого пути оценки соответствия побуждает требовать дополнительных разъяснений или поэтапного подхода.

Сроки и соблюдение

Брюссель открыл процесс прояснений: DG MOVE создал специальную рабочую группу в рамках Форума устойчивого транспорта (Sustainable Transport Forum), чтобы подготовить Руководство с вопросами и ответами, объясняющее, как будет демонстрироваться, проверяться и применяться соблюдение. Источники в отрасли сообщают, что руководство Комиссии, как ожидается, будет представлено государствам‑членам для одобрения около 25 ноября 2026 года — всего за несколько недель до вступления в силу программного мандата ISO 15118‑20 с 1 января 2027 года. Этот короткий промежуток времени усилил опасения отрасли относительно мощностей испытательных лабораторий и сроков получения сертификатов.

Что это означает для рынка

Для автопроизводителей, поставщиков и операторов зарядной инфраструктуры в ЦВЕ обзор AFIR и график ISO 15118 важны по трем непосредственным причинам. Во‑первых, любое расширение AFIR на порты или грузовую инфраструктуру изменит приоритеты правительств при распределении финансирования и подключений к электросети, что повлияет на потоки транспортных средств и логистику импорта/экспорта. Во‑вторых, неопределённость в том, как будет подтверждаться соблюдение, рискует замедлить развертывание зарядных устройств, поскольку операторы и производители оборудования могут ждать официальных процедур испытаний или руководств перед установкой нового оборудования. В‑третьих, короткий срок уведомления о техническом контроле может увеличить расходы для мелких региональных установщиков и затормозить внедрение передовых функций, таких как Plug & Charge и двунаправленная зарядка — функций, которые автопроизводители всё чаще включают в новые электромобили.

Последующие недели — кульминацией которых станет пленарное заседание STF и годовой обзор Комиссии — покажут, уточнит ли Брюссель, отложит или ужесточит обязательства. Игрокам отрасли в ЦВЕ следует внимательно следить за графиком Руководства с вопросами и ответами и планировать сценарии, в которых узкие места сертификации или расширенные обязательства AFIR сместят приоритеты инвестиций на 2027–2028 годы.

Электромобили на WorldTrader24 →

Источники: DTF Maritime News Desk, ChargerFeed, EV Magazine