Revizuirea Regulamentului privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR) de către Comisia Europeană avansează către săptămânile finale, oficialii şi industria concentrându‑se acum pe dacă obligaţiile vor fi lărgite — în special pentru alimentarea la cheu în porturi — şi pe modul în care conformitatea cu noile standarde de comunicare între încărcător şi vehicul va fi aplicată. Comisia trebuie să finalizeze exerciţiul de revizuire AFIR până la 31 decembrie 2026, iar părţile interesate susţin că rezultatul va schimba planificarea infrastructurii în întreaga Europă, inclusiv în Europa Centrală şi de Est (ECE).
Ce revizuieşte Bruxellesul
Evaluarea impactului a Comisiei acoperă mai multe domenii dincolo de staţiile publice de încărcare pentru vehicule electrice, iar rapoarte recente evidenţiază alimentarea la cheu pentru nave ca unul dintre cele şase subiecte aflate în discuţie. Revizuirea ar putea extinde sau întări obligaţiile stabilite iniţial în Regulamentul (UE) 2023/1804, aducând autorităţile portuare şi terminalele într‑o cooperare mai strânsă cu guvernele naţionale şi operatorii. Această schimbare ar avea implicaţii pentru operatorii Ro‑Ro şi feribot, pentru hub‑urile logistice şi pentru lanţurile de import/export de vehicule, vitale pentru multe economii din ECE.
În acelaşi timp, industria se grăbeşte să înţeleagă cum vor fi puse în practică cerinţele tehnice ale AFIR. Un act delegat (Regulamentul delegat al Comisiei (UE) 2025/656) face familia cea mai recentă de standarde de comunicare ISO 15118 — inclusiv ISO 15118‑20 — obligatorie pentru echipamentele publice de încărcare instalate sau modernizate începând cu 1 ianuarie 2027. Dar mai multe organisme ale industriei au avertizat că în prezent nu există o modalitate agreată şi pe scară largă disponibilă pentru a demonstra şi certifica conformitatea completă pentru toate tipurile de încărcătoare. Lipsa unui traseu clar de evaluare a conformităţii determină solicitări pentru ghidaj suplimentar sau pentru o abordare etapizată.
Calendar şi conformitate
Bruxelles a demarat un proces de clarificare: DG MOVE a înfiinţat un grup de lucru ad‑hoc în cadrul Forumului pentru Transport Durabil pentru a redacta un ghid de Întrebări şi Răspunsuri care să explice cum va fi demonstrată, verificată şi aplicată conformitatea. Surse din industrie raportează că ghidul Comisiei este aşteptat să fie supus pentru adoptare statelor membre în jurul datei de 25 noiembrie 2026 — la doar câteva săptămâni înainte ca obligaţia software ISO 15118‑20 să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027. Această fereastră scurtă a alimentat preocupările industriei privind capacitatea laboratoarelor de testare şi timpii de eliberare a certificărilor.
Ce înseamnă asta pentru piaţă
Pentru constructorii auto, furnizori şi operatorii de încărcare din ECE, revizuirea AFIR şi calendarul ISO 15118 contează din trei motive imediate. În primul rând, orice extindere a AFIR la porturi sau la infrastructura de marfă va schimba unde guvernele prioritizează finanţarea şi racordările la reţea, afectând fluxurile de vehicule şi logistica de import/export. În al doilea rând, incertitudinea privind modul în care va fi demonstrată conformitatea riscă să încetinească implementările de încărcătoare, deoarece operatorii şi producătorii de echipamente pot aştepta procesele formale de testare sau ghidajul înainte de a instala hardware nou. În al treilea rând, notificarea scurtă privind aplicarea tehnică ar putea creşte costurile pentru instalatorii regionali mai mici şi ar putea încetini adoptarea funcţiilor avansate precum Plug & Charge şi încărcarea bidirecţională — funcţii pe care producătorii auto le includ din ce în ce mai des în noile vehicule electrice.
Următoarele săptămâni — care culminează cu plenara STF şi cu revizuirea de sfârşit de an a Comisiei — vor arăta dacă Bruxellesul va clarifica, întârzia sau întări obligaţiile. Actorii din industrie din ECE ar trebui să urmărească atent calendarul Q&A şi să planifice scenarii în care blocajele de certificare sau extinderea obligaţiilor AFIR să redirecţioneze priorităţile de investiţii pentru 2027–28.
Autovehicule electrice pe WorldTrader24 →
Sursa: DTF Maritime News Desk, ChargerFeed, EV Magazine
