Revizija Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) koju provodi Europska komisija ulazi u završne tjedne, a dužnosnici i industrija sada se usredotočuju na to hoće li se obveze proširiti — posebno na obalnu opskrbu u lukama — i na to kako će se provoditi usklađenost s novim standardima komunikacije punjača i vozila. Komisija mora završiti reviziju AFIR‑a do 31. prosinca 2026., a sudionici tvrde da će ishod promijeniti planiranje infrastrukture diljem Europe, uključujući i srednju i istočnu Europu (CEE).

Što Bruxelles preispituje

Procjena učinaka Komisije obuhvaća nekoliko područja izvan javnih punjača za električne automobile, a nedavno izvješće ističe obalnu opskrbu za brodove kao jednu od šest tema u razmatranju. Revizija bi mogla proširiti ili pooštriti obveze iz Uredbe (EU) 2023/1804, dovodeći lučke vlasti i terminale u bližu suradnju s nacionalnim vladama i operatorima. Taj bi pomak imao posljedice za Ro‑Ro i trajektne operatore, logističke čvorišne točke i lance uvoza/izvoza vozila koji su ključni za mnoge ekonomije CEE regije.

Istovremeno, industrija se natječe u razumijevanju kako će se tehnički zahtjevi AFIR‑a primijeniti u praksi. Delegirana uredba (Commission Delegated Regulation (EU) 2025/656) čini najnoviju obitelj komunikacijskih standarda ISO 15118 — uključujući ISO 15118‑20 — obveznom za novo instaliranu ili nadograđenu javnu opremu za punjenje od 1. siječnja 2027. Međutim, nekoliko industrijskih udruga upozorilo je da trenutno ne postoji dogovoren i široko dostupan način za demonstraciju i certificiranje potpune sukladnosti za sve vrste punjača. Nedostatak jasnog puta procjene sukladnosti potiče pozive na dodatne smjernice ili fazni pristup.

Rokovi i usklađenost

Bruxelles je pokrenuo postupak pojašnjenja: DG MOVE osnovao je ad hoc radnu skupinu u okviru Foruma za održivi promet kako bi sastavila Q&A smjernice koje objašnjavaju kako će se usklađenost pokazivati, provjeravati i provoditi. Izvori iz industrije navode da se očekuje da će Komisijino vodstvo biti predstavljeno državama članicama na usvajanje oko 25. studenoga 2026. — samo tjednima prije nego što mandat softvera ISO 15118‑20 stupi na snagu 1. siječnja 2027. Taj kratak vremenski rok pojačao je zabrinutost industrije zbog kapaciteta ispitnih laboratorija i vremena potrebnog za certificiranje.

Što to znači za tržište

Za proizvođače automobila, dobavljače i operatore punjenja u CEE regiji revizija AFIR‑a i vremenski plan ISO 15118 imaju tri neposredna značaja. Prvo, svako proširenje AFIR‑a na luke ili teretnu infrastrukturu promijenit će gdje vlade daju prednost financiranju i priključcima na mrežu, utječući na tokove vozila i logistiku uvoza/izvoza. Drugo, neizvjesnost oko toga kako će se dokazivati usklađenost prijeti usporavanjem ugradnje punjača jer bi operatori i proizvođači opreme mogli pričekati formalne ispitne postupke ili smjernice prije instalacije nove opreme. Treće, kratko upozorenje o tehničkom provođenju moglo bi povećati troškove za manje regionalne instalatere i usporiti usvajanje naprednih značajki poput Plug & Charge i dvosmjernog punjenja — značajki koje proizvođači automobila sve više uključuju u nova električna vozila.

Sljedeći tjedni — koji će kulminirati na plenarnoj sjednici STF‑a i Komisijinoj godišnjoj reviziji — pokazat će hoće li Bruxelles pojasniti, odgoditi ili ojačati obveze. Sudionici industrije u CEE‑u trebali bi pomno pratiti raspored Q&A smjernica i planirati scenarije u kojima uska grla u certificiranju ili proširene AFIR obveze pomiču investicijske prioritete za 2027.–28.

Električni automobili na WorldTrader24 →

Izvori: DTF Maritime News Desk, ChargerFeed, EV Magazine