La revisione del Regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi (AFIR) da parte della Commissione europea entra nelle sue settimane finali, con funzionari e operatori del settore ora concentrati sulla possibilità che gli obblighi vengano ampliati — in particolare alla presa di corrente a terra nei porti — e su come sarà applicata la verifica della conformità ai nuovi standard di comunicazione tra caricatore e veicolo. La Commissione deve completare l’esercizio di revisione dell’AFIR entro il 31 dicembre 2026, e gli stakeholder affermano che l’esito modificherà la pianificazione delle infrastrutture in tutta Europa, compresa l’Europa centrale e orientale (CEE).
Ciò che Bruxelles sta esaminando
La valutazione d’impatto della Commissione interessa diverse aree oltre ai punti di ricarica pubblici per veicoli elettrici, e reportage recenti evidenziano la presa di corrente a terra per navi come uno dei sei argomenti in esame. La revisione potrebbe estendere o rafforzare gli obblighi originariamente stabiliti nel Regolamento (UE) 2023/1804, coinvolgendo autorità portuali e terminal in una cooperazione più stretta con governi nazionali e operatori. Questo cambiamento avrebbe implicazioni per gli operatori Ro‑Ro e dei traghetti, per i poli logistici e per le catene di import/export di veicoli, essenziali per molte economie della CEE.
Allo stesso tempo, il settore corre per comprendere come i requisiti tecnici dell’AFIR saranno attuati nella pratica. Un atto delegato (Regolamento delegato della Commissione (UE) 2025/656) rende obbligatoria per le nuove apparecchiature di ricarica pubblica installate o aggiornate, a partire dal 1° gennaio 2027, l’ultima famiglia di standard di comunicazione ISO 15118 — inclusa la ISO 15118‑20. Tuttavia, diversi organismi di settore hanno avvertito che attualmente non esiste un modo concordato e ampiamente disponibile per dimostrare e certificare la piena conformità per tutti i tipi di caricatore. La mancanza di un chiaro percorso di valutazione della conformità sta spingendo a richieste di orientamenti aggiuntivi o di un approccio graduale.
Tempistiche e conformità
Bruxelles ha avviato un processo di chiarimento: DG MOVE ha istituito un gruppo di lavoro ad hoc nell’ambito del Sustainable Transport Forum per redigere una guida di Q&A che spieghi come la conformità sarà dimostrata, verificata e applicata. Fonti del settore riferiscono che la guida della Commissione dovrebbe essere sottoposta all’approvazione degli Stati membri intorno al 25 novembre 2026 — poche settimane prima che l’obbligo software ISO 15118‑20 entri in vigore il 1° gennaio 2027. Questa finestra temporale ristretta ha alimentato le preoccupazioni del settore sulla capacità dei laboratori di prova e sui tempi di certificazione.
Cosa significa per il mercato
Per i costruttori automobilistici, i fornitori e gli operatori di ricarica nella CEE la revisione dell’AFIR e il calendario ISO 15118 sono rilevanti per tre ragioni immediate. Primo, qualsiasi estensione dell’AFIR ai porti o alle infrastrutture per il trasporto merci modificarà le priorità di finanziamento e i collegamenti alla rete che i governi stabiliscono, influenzando i flussi di veicoli e la logistica di import/export. Secondo, l’incertezza su come sarà dimostrata la conformità rischia di rallentare il dispiegamento dei punti di ricarica perché operatori e produttori di apparecchiature potrebbero attendere processi di prova formali o linee guida prima di installare nuovo hardware. Terzo, il breve preavviso sull’applicazione tecnica potrebbe aumentare i costi per i piccoli installatori regionali e rallentare l’adozione di funzionalità avanzate come Plug & Charge e la ricarica bidirezionale — funzionalità che i costruttori automobilistici includono sempre più spesso nei nuovi veicoli elettrici.
Le prossime settimane — che culmineranno nella plenaria dello STF e nella revisione di fine anno della Commissione — mostreranno se Bruxelles chiarirà, ritarderà o rafforzerà gli obblighi. Gli operatori del settore nella CEE dovrebbero monitorare da vicino il calendario del Q&A e pianificare scenari in cui i colli di bottiglia per la certificazione o un ampliamento degli obblighi AFIR spostino le priorità di investimento per il 2027–28.
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Fonti: DTF Maritime News Desk, ChargerFeed, EV Magazine
