Баланс сил на европейском рынке новых автомобилей меняется быстрее, чем ветераны успевают его стабилизировать. Свежие данные по европейскому рынку показывают, что все пять крупнейших автоконцернов теряют долю одновременно, тогда как доля аккумуляторных электромобилей выросла до 24 процентов рынка, а китайская Chery едва обогнала Tesla в Европе. Для дилеров и импортёров по всей Центральной и Восточной Европе это двойной сигнал: традиционные объёмы утекают, а самый быстрорастущий сегмент спроса забирает претендент из Китая.
Детали подчёркивают силу прессинга. Volkswagen Group опустилась до 25,3 процента рынка с 26,7 процента, Stellantis — до 14,5 с 14,8 процента, Renault Group — до 9,2 с 10,1 процента, Hyundai Group — до 7,3 с 8,0 процента, а BMW Group также показала снижение. Исследование европейского рынка новых легковых автомобилей за третий квартал от Schmidt Automotive Research, опубликованное в ноябре 2026 года, фиксирует падение доли европейских производителей в собственном регионе до исторического минимума — ситуацию, которую аналитики резюмируют как «Lost in Transition» («Трудности перехода»).
Результаты Renault за третий квартал показывают, как это давление выглядит изнутри — и почему ветераны не сбрасывают карты. Выручка группы выросла на 1,5 процента в годовом исчислении — до 11,596 млрд евро, при этом автомобильная выручка осталась практически стабильной — 9,835 млрд евро, несмотря на падение мировых продаж автомобилей на 6,0 процента, до 497 799 единиц. Автопроизводитель оставил в силе свои цели на 2026 год, и прояснившаяся ситуация с запасами стабилизировала его акции.
