De machtsverhoudingen op de Europese nieuwautomarkt verschuiven sneller dan de gevestigde spelers ze kunnen vasthouden. De nieuwste Europese marktgegevens laten zien dat alle vijf de grootste autobouwersgroepen tegelijk aandeel verliezen, terwijl volledig elektrische voertuigen klommen naar 24 procent van de markt en het Chinese Chery Tesla in Europa nét voorbijstreefde. Voor dealers en importeurs in Midden- en Oost-Europa is dat een dubbel signaal: het klassieke volume lekt weg, en het snelst groeiende deel van de vraag wordt opgeëist door een uitdager uit China.
De details onderstrepen de druk. Volkswagen Group zakte van 26,7 naar 25,3 procent van de markt, Stellantis van 14,8 naar 14,5 procent, Renault Group van 10,1 naar 9,2 procent en Hyundai Group van 8,0 naar 7,3 procent, terwijl ook BMW Group lager eindigde. Uit het Q3 European New Passenger Car Market Study van Schmidt Automotive Research, gepubliceerd in november 2026, blijkt dat het aandeel van Europese fabrikanten in hun thuiregio zakt naar een historisch dieptepunt — een situatie die het onderzoeksbureau samenvat als 'Lost in Transition'.
De derdekwartaalcijfers van Renault laten zien hoe die druk er van binnenuit uitziet — en waarom de gevestigde spelers zich niet gewonnen geven. De groepsomzet steeg met 1,5 procent op jaarbasis naar €11,596 miljard, met een grofweg stabiele omzet in de autodivisie van €9,835 miljard, zelfs terwijl de wereldwijde voertuigverkopen met 6,0 procent daalden naar 497.799 exemplaren. De autobouwer heeft zijn 2026-doelen vastgehouden, en de daardoor ontstane duidelijkheid over de voorraden heeft de koers van het aandeel gestabiliseerd.
