Stellantis подтвердила финансовый прогноз на 2026 год после сильного третьего квартала — хотя форма этой силы не менее важна, чем её масштаб. Отгрузки выросли на 10,1% в годовом исчислении до 588 000 автомобилей, в том числе около 44 000 машин Leapmotor, однако выручка увеличилась лишь на 3,2% — до 15,8 млрд долларов: более низкие цены и ослабленный модельный микс «съели» дополнительный объём. Компания реализует больше автомобилей, но зарабатывает меньше на каждом из них.
Вклад Leapmotor показывает, откуда берётся этот объём. Китайский бренд, опираясь на завод группы Stellantis в испанской Сарагосе, начал там серийное производство в октябре — а значит, растущая доля отгрузок Stellantis теперь производится внутри ЕС, а не ввозится в него. Great Wall Motor, в свою очередь, объявила 28 октября, что её производственная база в Болгарии должна приступить к официальному производству — ещё один признак того, что китайские автопроизводители переходят от экспортной стратегии к локальному производству, в том числе в Восточной Европе.
Экспортная волна, сделавшая такую локализацию необходимой, всё ещё на пике. По новым данным BigGo Finance, экспорт китайских легковых автомобилей в третьем квартале вырос на 72%: сокращение налоговой льготы и квотный триггер ЕС сдвинули продажи вперёд — очередное конкретное число в преддедлайновом рывке отгрузок, о котором EastAutoNews писал ранее. Bloomberg, со своей стороны, оценивает издержки экспортного бума под лидерством BYD и Chery в 270 млрд долларов и называет рынок корпоративных автомобилей самым сложным участком: более половины новых машин в Европе покупают компании, часто в рамках многолетних отношений с Volkswagen, Mercedes и Stellantis. Производство в Европе — или партнёрство с этими действующими игроками, как у Leapmotor через Stellantis — очевидный ответ.
Stellantis также опирается на новинки, чтобы защитить свои позиции в Европе: компания выводит Ram Rampage на континент в двух версиях и с двумя силовыми агрегатами, используя момент перезапуска Ram Trucks. Для дилеров и корпоративных покупателей урок квартала очевиден: объёмы вернулись, ценовая власть — нет, и оттого сравнение предложений разных брендов и рынков ценнее, чем когда-либо.
Проще всего применить такое сравнение до подписания каких-либо документов. Читатели, ищущие автомобиль, могут найти сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей: практичный способ и для покупателей, и для дилеров увидеть, как новая ценовая реальность превращается в конкретные предложения.
Читателям Stellantis: B2B-рынок автомобилей на WorldTrader24 →
