Stellantis heeft zijn financiële vooruitzichten voor 2026 herbevestigd na een sterk derde kwartaal — al is de vorm van die kracht net zo belangrijk als de omvang ervan. De leveringen stegen met 10,1% op jaarbasis naar 588.000 stuks, geholpen door zo'n 44.000 Leapmotor-voertuigen, maar de omzet groeide slechts 3,2% naar 15,8 miljard dollar, doordat lagere prijzen en een zwakkere mix het extra volume opsloegen. Het bedrijf verkoopt meer blik, maar verdient minder aan elke verkochte auto.
De bijdrage van Leapmotor laat zien waar dat volume vandaan komt. Het Chinese merk, dat een beroep doet op de fabriek van Stellantis Group in Zaragoza, Spanje, begon daar in oktober met massaproductie — wat betekent dat een groeiend deel van de Stellantis-leveringen nu binnen de EU wordt gebouwd in plaats van ernaartoe verscheept. Great Wall Motor kondigde ondertussen op 28 oktober aan dat zijn Bulgaarse productiebasis naar verwachting met de formele productie begint — nog een teken dat Chinese autofabrikanten verschuiven van exportstrategie naar lokale productie, ook in Oost-Europa.
De exportgolf die een dergelijke lokalisatie noodzakelijk maakte, bereikt nog altijd zijn hoogtepunt. Nieuwe cijfers van BigGo Finance tonen dat de Chinese personenauto-export in het derde kwartaal met 72% steeg, doordat een verlaging van de belastingteruggave en de EU-quotumdrempel verkopen naar voren haalden — het nieuwste harde cijfer over de verzendrush vóór de deadline waarover EastAutoNews eerder berichtte. Bloomberg schat ondertussen dat de door BYD en Chery gedreven exportboom 270 miljard dollar kost, en ziet de zakelijke automarkt als het zwaarste terrein: meer dan de helft van alle nieuwe auto's in Europa wordt gekocht door bedrijven, vaak via langdurige relaties met Volkswagen, Mercedes en Stellantis. Bouwen in Europa — of samenwerken met die gevestigde partijen, zoals Leapmotor via Stellantis doet — is een voor de hand liggend antwoord.
Stellantis leunt bovendien op nieuw product om zijn positie in Europa te verdedigen: de Ram Rampage komt met twee uitvoeringen en twee aandrijflijnen naar het continent, voortbouwend op de herlancering van Ram Trucks. Voor dealers en zakelijke afnemers is de les van dit kwartaal helder: het volume is terug, de prijsmacht niet — wat het vergelijken van aanbiedingen tussen merken en markten waardevoller maakt dan ooit.
Die vergelijking is het makkelijkst in de praktijk te brengen voordat je iets tekent. Lezers die op zoek zijn naar een voertuig vinden sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met ruim 70.000 voertuigen — een praktische manier voor kopers én dealers om te zien hoe de nieuwe prijsrealiteit zich vertaalt naar concrete aanbiedingen.
