Stellantis își reconfirmă prognoza financiară pentru 2026 după un al treilea trimestru puternic — deși forma acestei forțe contează la fel de mult ca mărimea ei. Livrările au crescut cu 10,1% față de anul precedent, la 588.000 de unități, sprijinite de aproximativ 44.000 de vehicule Leapmotor, însă veniturile au urcat doar cu 3,2%, la 15,8 miliarde de dolari, întrucât prețurile mai mici și un mix mai slab au absorbit volumul suplimentar. Compania mișcă mai mult metal, dar câștigă mai puțin pe fiecare unitate vândută.

Contribuția Leapmotor arată de unde vine acest volum. Marca chineză, care folosește fabrica grupului Stellantis din Zaragoza, Spania, a început acolo producția de serie în octombrie — ceea ce înseamnă că o parte tot mai mare din livrările Stellantis este acum produsă în interiorul UE, nu importată. Great Wall Motor, între timp, a anunțat pe 28 octombrie că baza sa de producție din Bulgaria ar urma să înceapă producția oficială — un alt semn că producătorii auto chinezi trec de la strategia de export la producția locală, inclusiv în Europa de Est.

Valul de exporturi care a făcut necesară o asemenea localizare este încă în plină creștere. Noile cifre de la BigGo Finance arată exporturile de autoturisme chinezești în creștere cu 72% în al treilea trimestru, întrucât reducerea unei rambursări fiscale și declanșarea cotelor UE au accelerat vânzările în avans — cea mai recentă cifră concretă despre goana de expediere înainte de termenul limită, pe care EastAutoNews a acoperit-o anterior. Bloomberg, la rândul său, estimează că boomul de exporturi condus de BYD și Chery vine cu un cost de 270 de miliarde de dolari și identifică piața mașinilor de firmă drept cel mai dificil teren: mai mult de jumătate din mașinile noi din Europa sunt cumpărate de companii, adesea prin relații de lungă durată cu Volkswagen, Mercedes și Stellantis. Producția în Europa — sau parteneriatul cu acești jucători consacrați, așa cum face Leapmotor prin Stellantis — este un răspuns evident.

Stellantis se sprijină și pe produse noi pentru a-și apăra poziția în Europa, aducând modelul Ram Rampage pe continent în două versiuni și cu două motorizări, în timp ce valorifică relansarea Ram Trucks. Pentru dealeri și cumpărătorii de flote, lecția acestui trimestru este clară: volumul s-a întors, puterea de a dicta prețurile nu — ceea ce face compararea ofertelor între mărci și piețe mai valoroasă ca niciodată.

Această comparație se aplică cel mai ușor înainte de a semna orice. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, marketplace-ul european cu peste 70.000 de vehicule — o modalitate practică atât pentru cumpărători, cât și pentru dealeri, de a vedea cum noua realitate a prețurilor se traduce în oferte concrete.

Cititori Stellantis: piața B2B de vehicule pe WorldTrader24 →