Хорватия официально ввела в эксплуатацию свою первую крупную автономную систему накопления электроэнергии (BESS): установку мощностью 60 МВт и ёмкостью 120 МВт·ч на промышленном комплексе IMPOL‑TLM в Шибенике, официально открыtую на церемонии 4 ноября 2026 года. Проект — разработанный словенским системным интегратором NGEN совместно с инвестиционной платформой NextGrid Energy — его разработчики называют первой автономной батареей такого размера, подключённой к передающей сети Хорватии.
Технические и коммерческие факты
Объект обеспечивает 60 МВт мощности и 120 МВт·ч ёмкости и строился поэтапно: первоначальный блок 10 МВт / 20 МВт·ч начал торговую эксплуатацию в январе 2026 года, полная площадка официально открыта в ноябре. Система подключена на 110 кВ и использует контейнерные батареи масштаба электросети в стиле Megapack, согласно раскрытиям разработчика.
Финансирование и грантовая поддержка проекта стоимостью порядка €60 млн поступили от смешанных государственных и частных инвесторов. Ранее опубликованные данные ЕБРР и многочисленные отраслевые отчёты указывают на долевые инвестиции около €16,8 млн от Европейского банка реконструкции и развития и примерно €16,8 млн от пенсионных фондов Raiffeisen, а также грант на капитальные затраты от Фонда модернизации ЕС приблизительно €16,5 млн. Владельцы заявляют, что BESS работает полностью на рыночных условиях — гарантированных доходов нет; доходность будет определяться рыночным спросом на услуги гибкости.
Операционная роль
С сентября 2026 года система полностью контрактована хорватским оператором передающей сети (HOPS) для предоставления сервиса автоматического восстановления частоты (aFRR), что делает её одним из ранних примеров автономной коммерческой батареи в регионе, контрактованной для балансировки на уровне передачи. Разработчики сообщили о планах тиражирования подхода в других странах Центральной и Юго‑Восточной Европы.
Что это означает для рынка
Для автомобильной промышленности Центральной и Восточной Европы BESS в Шибенике прежде всего представляет собой инфраструктуру, поддерживающую электрификацию и стабильность промышленности. Коммерческая батарея в сети, способная обеспечивать быструю реакцию на изменение частоты и кратковременное питание, повышает гибкость местной сети и снижает риск отключений, которые могут нарушать графики заводов или высокомощную зарядку автопарков. Этот вывод основан на технической роли проекта: полный контракт aFRR с HOPS и подключение на уровне передачи означают, что система может стабилизировать частоту и освобождать ресурсы генерации и сети для крупных промышленных потребителей и зарядных кластеров.
Структура финансирования также имеет значение. Долевые вложения ЕБРР и пенсионных фондов вместе с грантом от Фонда модернизации ЕС показывают, что капитал при поддержке ЕС может снижать риски коммерческих проектов хранения — модель, которая может ускорить внедрение аналогичных объектов вблизи автомобильных хабов, портов и логистических парков по региону. Это вывод, основанный на раскрытых данных об инвесторах и коммерческом дизайне проекта.
Хотя Шибеник не является прямым автомобильным заводом, его способность предоставлять оперативные сетевые услуги и кооптимизироваться с промышленным спросом делает его заметным дополнением к региональной энергетической инфраструктуре, от которой всё больше зависят производители автомобилей, поставщики и операторы автопарков.
Электромобили на WorldTrader24 →
Источники: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR
