أدخلت كرواتيا رسميًا أول نظام تخزين طاقة كبير مستقل يعمل بالبطاريات (BESS): تركيب بقدرة 60 ميجاوات / 120 ميجاوات‑ساعة في المجمع الصناعي IMPOL‑TLM في Šibenik، دُشن رسميًا في مراسم عقدت في 4 نوفمبر 2026. يصف المطورون — نظام التكامل السلوفيني NGEN مع منصة الاستثمار NextGrid Energy — المشروع بأنه أول بطارية مستقلة بهذا الحجم متصلة بشبكة النقل الكرواتية.

الحقائق الفنية والتجارية

يوفّر المشروع قدرة قدرها 60 ميجاوات وسعة تخزينية مقدارها 120 ميجاوات‑ساعة وتم بناؤه على مراحل: دخل كتلة أولية بقدرة 10 ميجاوات / 20 ميجاوات‑ساعة التشغيل السوقي في يناير 2026 وتم افتتاح الموقع بكامله رسميًا في نوفمبر. النظام متصل على 110 كيلوفولت ويستخدم حاويات بطاريات على نطاق المرافق شبيهة بنموذج Megapack، وفقًا لإفصاحات المطورين.

جاء التمويل ودعم المنح للمشروع الذي تبلغ تكلفته نحو 60 مليون يورو من مزيج من الداعمين العامين والخاصين. تُظهر إفصاحات سابقة من EBRD وتقارير صناعية متعددة مساهمات حقوق ملكية بنحو 16.8 مليون يورو من بنك الإعمار والتنمية الأوروبي ومبلغ إضافي يقارب 16.8 مليون يورو من صناديق تقاعد Raiffeisen، إلى جانب منحة نفقات رأسمالية من صندوق التحديث التابع للاتحاد الأوروبي تقارب 16.5 مليون يورو. يقول المالكون إن الـBESS تعمل على أساس تجاري بحت — لا توجد عوائد مضمونة؛ سيحدد الطلب السوقي على خدمات المرونة العوائد.

الدور التشغيلي

منذ سبتمبر 2026 تم التعاقد على النظام بالكامل من قبل مشغل نظام النقل الكرواتي (HOPS) لخدمات احتياطي استعادة التردد التلقائي (aFRR)، مما يجعله أحد الأمثلة المبكرة في المنطقة لبطارية مستقلة تجارية متعاقدة لتقديم موازنة على مستوى النقل. أشار المطورون إلى خطط لتكرار النهج في أماكن أخرى في وسط و جنوب‑شرق أوروبا.

ماذا يعني هذا للسوق

بالنسبة لصناعة السيارات في وسط وشرق أوروبا فإن بطارية Šibenik ذات الصلة أساسًا كمرفق يدعم الكهربة واستقرار الصناعة. تعزز البطارية التجارية المتصلة بالشبكة والقادرة على توفير استجابة سريعة للتردد وطاقة قصيرة المدة مرونة الشبكة المحلية وتقلل من مخاطر الانقطاعات التي قد تعطل جداول المصنعين أو شحنات عالية القدرة للأساطيل. هذا الاستنتاج مستمد من الدور الفني للمشروع: عقد الـaFRR الكامل مع HOPS ووصله على مستوى النقل يعني أنه يمكن أن يثبّت التردد ويوفّر قدرة توليد وهامش للشبكة لمستخدمي الصناعة الثقيلة ومجموعات الشحن.

هيكل التمويل مهم أيضًا. تُظهر مساهمات حقوق الملكية من EBRD وصناديق التقاعد إلى جانب منحة من صندوق التحديث التابع للاتحاد الأوروبي أن رأس المال المدعوم من الاتحاد الأوروبي يمكن أن يقلل مخاطر مشاريع التخزين التجارية — نموذج قد يسرّع نشر أصول مماثلة بالقرب من مراكز صناعة السيارات والموانئ والمتنزهات اللوجستية عبر المنطقة. هذا استنتاج بناءً على المستثمرين المصرح عنهم وتصميم المشروع التجاري.

رغم أن Šibenik ليست مصنع سيارات مباشر، فإن قدرتها على تقديم خدمات شبكة سريعة الفعل وأن تُدار بالتنسيق مع الطلب الصناعي تجعلها إضافة ملحوظة إلى بنية تحتية طاقة الإقليم التي يعتمد عليها مصنعو المركبات والموردون ومشغلو الأساطيل بشكل متزايد.

مركبات كهربائية على WorldTrader24 →

المصادر: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR