Kroatien hat sein erstes großes eigenständiges Batterie‑Energiespeichersystem (BESS) offiziell in Betrieb genommen: eine 60 MW / 120 MWh Anlage am IMPOL‑TLM‑Industriekomplex in Šibenik, die am 4. November 2026 in einer Zeremonie eingeweiht wurde. Das Projekt — entwickelt vom slowenischen Systemintegrator NGEN zusammen mit der Investmentplattform NextGrid Energy — wird von seinen Entwicklern als die erste eigenständige Batterie dieser Größe beschrieben, die an Kroatiens Übertragungsnetz angeschlossen ist.

Technische und kommerzielle Fakten

Die Anlage stellt 60 MW Leistung und 120 MWh Speicherkapazität bereit und wurde phasenweise errichtet: Ein initialer Block von 10 MW / 20 MWh ging im Januar 2026 in den Marktbetrieb, der gesamte Standort wurde im November formell eröffnet. Das System ist auf 110 kV angeschlossen und verwendet containerisierte Batteriesysteme im Megapack‑Stil in Utility‑Größe, laut Angaben der Entwickler.

Die Finanzierung und Förderunterstützung für das rund €60 Millionen schwere Projekt stammte aus einer Mischung öffentlicher und privater Geldgeber. Frühere EBRD‑Offenlegungen und mehrere Branchenberichte zeigen Eigenkapitalbeiträge von etwa €16,8 Millionen durch die European Bank for Reconstruction and Development und weitere ~€16,8 Millionen von Raiffeisen‑Pensionsfonds, neben einem investitionsbezogenen Zuschuss aus dem EU‑Modernisierungsfonds von rund €16,5 Millionen. Die Eigentümer geben an, dass das BESS auf vollständig merchant‑Basis betrieben wird — es gibt keine garantierten Erlöse; die Marktnachfrage nach Flexibilitätsdiensten wird die Renditen bestimmen.

Betriebliche Rolle

Seit September 2026 ist das System vollständig vom kroatischen Übertragungsnetzbetreiber (HOPS) für automatische Frequenzwiederherstellungsreserve (aFRR) kontraktiert und ist damit eines der frühen Beispiele in der Region für eine eigenständige merchant‑Batterie, die für Ausgleichsleistungen auf Übertragungsebene bereitgestellt wird. Die Entwickler haben Pläne signalisiert, diesen Ansatz an anderen Standorten in Mittel‑ und Südosteuropa zu replizieren.

Was das für den Markt bedeutet

Für die Automobilindustrie in Mittel‑ und Osteuropa ist das Šibenik‑BESS vor allem als Infrastruktur relevant, die Elektrifizierung und industrielle Stabilität unterstützt. Eine merchant‑Netzbatterie, die schnelle Frequenzreaktion und kurzzeitige Leistung liefern kann, erhöht die lokale Netzflexibilität und verringert das Risiko von Ausfällen, die Fabrikabläufe oder Hochleistungs‑Ladevorgänge für Flotten stören können. Dieser Nutzen ergibt sich aus der technischen Rolle des Projekts: Der vollständige aFRR‑Vertrag mit HOPS und der Anschluss auf Übertragungsebene bedeuten, dass sie die Frequenz stabilisieren und Erzeugungs‑ sowie Netzreserven für energieintensive Industrieanwender und Ladesäulencluster freimachen kann.

Auch die Finanzierungsstruktur ist bedeutsam. EBRD‑ und Pensionsfonds‑Eigenkapital neben einem Zuschuss aus dem EU‑Modernisierungsfonds zeigt, dass EU‑unterstütztes Kapital merchant‑Speicherprojekte entschärfen kann — ein Modell, das die Ausrollung ähnlicher Anlagen in der Nähe von Automobilzentren, Häfen und Logistikparks in der Region beschleunigen könnte. Dies ist eine Schlussfolgerung, die auf den offengelegten Investoren und dem merchant‑Design des Projekts basiert.

Obwohl Šibenik kein direktes Automobilwerk ist, macht seine Fähigkeit, schnell wirkende Netzdienste bereitzustellen und mit industrieller Nachfrage ko‑optimiert zu werden, es zu einer bemerkenswerten Ergänzung der regionalen Strominfrastruktur, auf die Fahrzeughersteller, Zulieferer und Flottenbetreiber zunehmend angewiesen sind.

Elektroautos auf WorldTrader24 →

Quellen: NGEN / NextGrid Energy, ESS News, CellsDesk, EU STOR